Een hele dag in de auto op weg naar de Franse riviera. Honderden kilometers autobaan voor uw neus. Ja, dan wil de voet het gaspedaal soms iets te enthousiast in trappen. Maar let op, want een bekeuring is deze zomer dichterbij dan je denkt.

"Het wordt wel veel strenger. Ik ben net een week in het buitenland geweest. En ik heb een boel laserguns gezien onderweg", zegt Yda Matthijssen, jurist van de ANWB en deskundige op het gebied van verkeersboetes. "Binnen heel Europa is een verkeersveiligheidsoffensief aan de gang. Dat betekent dat er strenger opgelet wordt in het kader van de verkeersveiligheid."

Contant betalen
Oppassen geblazen dus. Voldoende afstand houden en goed opletten waar u wel en geen extra gas kunt geven. Gaat het toch mis en wordt u staande gehouden dan moet u die bekeuring bijna altijd direct betalen; cash dus. En mocht er na die vakantie toch een bekeuring op de mat vallen, dan is het misschien een goed idee die niet direct bij het oud papier te gooien. Er waren tijden dat een dikke verkeersboete uit Frankrijk gewoon ongestraft genegeerd konden worden. Maar EU-richtlijnen steken daar nu een stokje voor. Zo kunnen de Franse autoriteiten tegenwoordig ongestoord in het kentekenregister van de RDW wroeten.

"Je krijgt die boete thuisgestuurd en als je niet betaalt, hebben 17 Europese landen de mogelijkheid om het uiteindelijk via het Centraal Justitieel Incassobureau te innen. Dan moet je toch echt betalen", aldus Matthijssen.

Schikking
Maar wie zijn portemonnee lief heeft, laat het niet zover komen. In een eerste brief staat vaak onder de streep een schikking. Meestal de helft van het eigenlijke boetebedrag. "Betaal je het niet enlaat je ook de mogelijkheid voorbij gaan om in beroep of bezwaar te gaan, dan wordt de boete op enig moment onherroepelijk. En dan kunnen ze het via CJIB innen."

Van enige coulance is op dat moment geen sprake meer. En houd er dan rekening mee dat ze het bedrag fors hebben verhoogd met gerechts- en administratiekosten. Beroep aantekenen haalt vaak weinig uit. Matthijssen: "Daar moet je wel een gegronde reden voor hebben. Het is net als in Nederland dat. In beroep gaan om het in beroep gaan, helpt niet. Dan kan het zelfs het duurder worden, want in sommige landen moet je de proceskosten dan ook betalen. Je moet echt een gegronde reden hebben voor je in beroep gaat."

Flitspaalmelding
Om de flitspalen te ontwijken in bijvoorbeeld Frankrijk is het niet bepaald een goed idee om die te ontwijken met de flitspaalmelder van TomTom. In Frankrijk bijvoorbeeld, mag je dat niet meer gebruiken. "De boetes als je het wel hebt zijn hoog. Dat is 1500 euro plus in beslagname van het apparaat. Dat is nogal wat."

Veel automobilisten die een van de buurlanden op de bon worden geslingerd, zitten met vragen. Dan bel je de ANWB dus. "We zijn de afgelopen jaren overspoeld met boetes voor de zones met beperkte toegang in Italië. Mensen die daar wonen of die daar iets moeten afleveren mogen daar wel in, maar als je bezoeker mag je daar niet in. Tenzij je bijvoorbeeld een gehandicaptenparkeerkaart hebt. Dat staat er allemaal onder, maar dat zien mensen vaak niet. Dat is een boete van 100 euro maar dat verschilt een beetje per plaats."

Puntensysteem
Ook in Duitsland gelden soms andere regels dan in Nederland. "In Duitsland en Italië, kun je een brief krijgen met het verzoek de naam van de daadwerkelijke bestuurder op te geven. Wij kennen een systeem dat de kentekenhouder bij de meeste boetes de boete krijgt. Maar daar willen ze weten wie er achter het stuur zat. Vul je dat niet in in Italië, dan kun je daar nog een extra boete voor krijgen. Want zij hebben een puntensysteem. Je werkt daar dan dus niet aan mee en krijg je daar ook nog een boete van een paar honderd euro voor."