Volgens de minister is het twee voor twaalf en is er geen tijd meer te verliezen. Ze heeft naar eigen zeggen haar best gedaan om een zo goed mogelijke deal te halen uit de hogesnelheidslijn (hsl).

Hoofdrailnet
Het belangrijkste spoor in Nederland, het zogenoemde hoofdrailnet, wordt gebruikt door de NS. Op uitlopers van het spoornet zijn regiovervoerders als Arriva en Syntus actief. Ze zijn verenigd in de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN).

Concessies
Die bedrijven willen op meer plaatsen rijden en hebben daarvoor een plan geschreven. Aptroot wil dat de VVD-bewindsvrouw dieper in dit FMN-plan duikt. Schultz wil vanaf 2015 opnieuw een concessie aan NS geven om tien jaar op het hoofdspoor te mogen rijden. Slechts twee lijnen in Limburg, die binnen het hoofdrailnet vallen, wil ze voor andere vervoerders openstellen.

'Motie van wantrouwen'
Aptroot vindt dat te karig. Hij denkt dat meer concurrentie op het spoor mogelijk is en wil daar binnen enkele weken een rapport over. Ook PVV en CDA willen dat Schultz meer naar de kleinere vervoerders kijkt. Ineke van Gent van GroenLinks vindt dat onnodig. "Het lijkt wel op een motie van wantrouwen van Aptroot richting zijn eigen minister.''

'Geen tijd'
Verkeersminister Melanie Schultz heeft "geen tijd" om nieuwe onderzoeken te doen naar de deal die ze heeft gesloten met de NS. Onderdeel van die deal is dat de hogesnelheidslijn (hsl) tussen Amsterdam en België wordt geïntegreerd in de gewone dienstregeling. De hsl is verlieslijdend en de situatie is zo penibel dat er geen tijd is voor nader onderzoek, stelt de minister. "De lijn staat op omvallen, het is twee voor twaalf. Na dit debat moeten we hom of kuit hebben.''

HSL
Over het hoofdrailnet praat de Kamer over enkele weken verder en dan willen sommige fracties meer duidelijkheid. Het debat van woensdag gaat vooral ook over het voornemen van de minister om de verlieslijdende hogesnelheidslijn (hsl) te integreren met het hoofdrailnet. Door deze deal met NS wordt de lijn ingepast in de normale dienstregeling. De overeenkomst kost Schultz honderden miljoenen euro's, maar een faillissement zou miljarden kosten.

Kritisch
Door tegenvallende passagierscijfers kwam de hsl tussen Amsterdam en België in de problemen. De Kamer is kritisch over de deal die Schultz sloot en wil onder meer van haar weten of ze alle opties wel heeft onderzocht. Ook over de financiën zijn vragen. De minister komt later woensdag aan het woord.