Ze zijn niet meer weg te denken uit het straatbeeld. De crossovers, of zoals Wouter altijd zo mooi zegt: de stadsparkcrossers van deze wereld. Of het nu de Captur van Renault is, de Mokka van Opel of de Juke van Nissan: ieder zichzelf zelfrespecterend automerk heeft tegenwoordig zo'n mini-SUV in z’n gamma. En dus moest ook Fiat er aan geloven.
Concurrentie
Nou hebben we wel lang moeten wachten. Bijna 3 jaar geleden maakte we tijdens een presentatie al eens kennis met de 500X. In principe was de auto toen klaar, toch komt-ie nu pas op de markt. En dat is laat, zeker als je bedenkt dat de concurrentie al enige tijd rondrijdt en flink wat marktaandeel gepakt heeft.
Over concurrentie gesproken. Eén van de rivalen komt zowaar uit eigen stal. Deze 500X rolt in Italië van dezelfde band als de baby-Jeep, de Renegade. Hoewel de modellen totaal niet op elkaar lijken, delen ze wel hetzelfde platform en een hoop onderdelen. Dat scheelt kosten. Niet onbelangrijk bij een concern als Fiat-Chrysler, waar iedere euro die bespaard kan worden tegenwoordig pure winst is.
Bekend recept
Met deze 500X kiest Fiat voor een bekend recept in de autowereld. Ze melken, in dit geval de succesvolle 500, verder uit. Het stadsautootje is nog altijd populair, ook bij ons. Na de 500L, de 7-zits Living is het nu dus de beurt aan de X. Een opgeblazen 500 met crossover-elementen, zoals een aflopende daklijn, een hogere instap en zit, gecombineerd met iets meer ruimte.
Zoals de naam van deze auto - 500X - al doet vermoeden, is de verwantschap met de kleine 500 vrij groot. Zowel in het interieur als het exterieur zie je dat terug. Neem bijvoorbeeld de vouw in de motorkap, dat is nou typisch zo'n 500-kenmerk. Net als het dashboard, volledig van plastic en in de kleur van de auto gespoten. In dit geval ‘grigio arte’, een lichtbeige tint.
Verrassend
De rijeigenschappen van deze auto zijn overigens verrassend goed. Veel beter dan de 500L, die ook niet bepaald uitblinkt in schoonheid. Het turbo-dieselblokje met 120 pk presteert prima en is vlot genoeg op de eerste meters. Leuk detail voor de leasers onder ons: deze 1.6 Multijet krijgt 20 procent bijtelling. Maakt 'm dat gelijk een gewild lease-object? Nee, dat niet. Daar mikt Fiat ook niet op. Het merendeel van de kopers zullen jonge gezinnen of ouderen van een zekere leeftijd zijn.
De 500X is er vanaf net geen 20-duizend euro. En als je slim bent hou je dan nog wat geld over om hem aan te kleden, want ja: het blijft een 500.