De Nederlandse ambities op vlak van waterstof zijn groot. Dat blijkt uit een brief die minister Jetten vrijdag aan de Kamer voorlegt. 'Nederland gaat veel industrie op waterstof laten draaien', zegt energieverslaggever Mark Beekhuis. 'Tenminste, dat wil de overheid graag.'
Daar is import voor nodig, want Nederland beschikt niet over zoveel waterstof. 'In Rotterdam en in het noorden van het land zal wat worden geproduceerd', zegt Beekhuis. 'Maar een heel groot deel zal op korte termijn geïmporteerd moeten worden. Daarvoor moeten we dus met andere landen bevriend blijven om te zorgen dat die onze kant op gaan exporteren. Jetten heeft het over energiediplomatie.'
Handelsmissies
De brief zal onder andere gaan over terminals waar schepen aan kunnen leggen en waterstof kunnen lossen. Ook moeten ministeries op buitenlandse handelsmissies in contact worden gebracht met die leveranciers. 'De rol van de overheid gaat heel ver, maar uiteindelijk zijn het toch de business to business contracten die door de bedrijven zelf gesloten moeten worden', aldus Beekhuis.
Europees én verder weg
'De belangrijkste partners voor waterstofimport zijn in de eerste plaats Europese landen', zegt Beekhuis. 'Denk aan Spanje, Portugal en Noorwegen en landen die rondom de Middellandse Zee liggen. Zij zijn heel hard bezig met het aanleggen van export. Het is voor ons makkelijker om het daarvandaan te halen in plaats van ver weg
Lees ook | Branchevereniging moet waterstofrevolutie extra vaart geven
‘Als je benzine uit het Midden-Oosten haalt, kan je ook gemakkelijk groene brandstof importeren’
Risicospreiding
Maar volgens Beekhuis gaat Nederland desondanks niet al zijn pijlen richten op die Europese landen. 'Dat heeft te maken met risicospreiding. Het doel is om van alle landen een beetje afhankelijk te zijn, dus niet meer zoals we met gas afhankelijk zijn van Rusland.'
Het gaat dan om landen als Chili, Australië, Namibië, Marokko en Zuid-Afrika. Maar ook een aantal landen in het Midden-Oosten. 'Jetten kreeg kritische vragen over de eventuele samenwerking met het Midden-Oosten.' Beekhuis noemt die kritiek gek. 'Als je benzine uit het Midden-Oosten kan halen, kan je ook gemakkelijk groene brandstof importeren.'