Er komt ook veel werkgelegenheid kijken bij de groei van de haven, al hoeft dat niet bij de containers zelf te zijn. 'Twaalf en een half procent van wat binnenkomt is voedsel. Dat moet worden verpakt, gekoeld en verscheept. Alle goederen vinden wel weer een vorm van eindbestemming waar een dienst mee gepaard is,' zegt directeur van de haven, Allard Castelein.
Het volume kolen daalde onder meer door het sluiten van energiecentrales in Nederland en Duitsland. Nu de Brexit eraan komt, moeten we ons voorbereiden op het slechtste scenario, zegt Castelein, namelijk dat er geen goede regeling wordt getroffen met het Verenigd Koninkrijk. Dan ontstaat er een douane-muur die de haven kan schaden. 'We merken dit allemaal in Europa, maar ik wil niet dat wij achteraan in de rij staan.'