'We hebben een team op Covid getest en dat is onderweg naar Caïro. Daarna gaan ze met spoed naar de locatie waar het schip overdwars in het smalle deel vast zit en alle verkeer blokkeert.'
Dagelijks varen er 50 grote schepen door het Suezkanaal, er is volgens de CEO een aardige file aan het ontstaan. 'We wachten op daglicht, dan gaan we onderzoeken hoe het vast zit, waar het vast zit, hoe groot de oppervlakte is van het zand onder de voor- en achtersteven en dan gaan we een plan maken hoe we het schip vlot gaan trekken.'
Flatgebouw
'Het is een schip met een lengte van 400 meter, een breedte van 60 meter en een diepgang van 16 meter. Er staan 12 ladingen met containers op, dat zijn 20.000 containers, dat is een enorme hoeveelheid massa. Het is een flatgebouw.'
Het schip zit volgens Berdowski met kop en achterkant vast aan beide kanten en heeft het zich helemaal vast in het zand gewerkt. Aan de hand van rekenmodellen wordt nu bepaald wat de beste manier is om het schip vlot te trekken. En of er lading afgehaald moet worden, misschien is het schip wel te zwaar.
Berdowski is niet onder de indruk van de grote economische druk waaronder zijn team moet werken. 'We worden ook uitgestuurd naar schepen die in brand staan en waar nog mensen op zitten. We zijn dit gewend en kunnen binnen 24 uur mensen overal ter wereld inzetten. Maar het moet wel met beleid gebeuren.'