Volgens beursanalist Corné van Zeijl van Actiam is de winst toe te schrijven aan de belangen waarin Uber ooit in heeft geïnvesteerd. 'Die draaien een stuk beter, dus vandaar de winst', aldus Van Zeijl. 'Maar voor boekwinsten doen we het liever niet. Het gaat natuurlijk om de operationele gang van zaken.'
Lees ook | Boze Uber-chauffeurs eisen hoger salaris
Van Zeijl benadrukt dat die een stuk beter is dan vorig jaar, al benoemt hij wel dat dat de coronapandemie vorig jaar nog in volle gang was. 'Dan boekt men een stuk minder Uber-ritjes.'
Eten is populairder
De meevaller voor Uber zit hem in de maaltijdbezorgingskant, weet Van Zeijl. Daarin is beter gescoord dan wat analisten aanvankelijk dachten. En dat staat in schril contrast met de taxikant van het bedrijf, waar juist een tegenvaller te noteren is. Eenzelfde tegenvaller was eerder ook al te zien bij concurrent Lyft, waar een taxirit gemiddeld één procent goedkoper werd. Bij Uber is er sprake van een grotere daling: daar kost een ritje gemiddeld 13,90 dollar - vijf procent minder dan voorheen.
Lees ook | Uber door Franse rechter veroordeeld tot hoge schadevergoeding chauffeurs
Naast maaltijdbezorging en taxiactiviteiten, heeft Uber Technologies - zoals het moederbedrijf heet - ook andere investeringen gedaan. En daarin zijn de grootste winsten geboekt volgens Van Zeijl. 'Door de investeringen maken ze nu winst', zegt hij. 'Het is echter wel zo dat het bedrijfsresultaat 665 miljoen betreft, en dat is een stuk hoger dan analisten hadden verwacht.' Volgens Van Zeijl werd er door analisten uitgegaan van 619 miljoen. 'En eigenlijk moet je het daar ook vanaf halen', vervolgt hij. 'Van bedrijfswinst moet nog belasting worden afgetrokken, rente, afschrijvingen, dus het is nog geen nettowinst. Maar als je operationeel naar het bedrijf wil kijken, moet je het bedrijfsresultaat bekijken.'