Plaats van vertrek en bestemming zijn voorlopig nog onbekend. Maar de tickets voor de eerste drie elektrische vluchten van SAS zijn beschikbaar. Je betaalt er 1946 Zweedse kronen voor (een knipoog naar het jaar dat de eerste SAS-vlucht opsteeg), omgerekend minder dan 200 euro. Of de maatschappij in 2028 zijn belofte ook effectief kan waarmaken? 'Dat is uiterst speculatief', zegt Melkert.
Lees ook | Vanaf 2027 elektrisch vliegen op Twente Airport
Volgens de luchtvaartspecialist blijft volwaardig elektrisch vliegen nog even toekomstmuziek. 'Vakantievluchten zoals die naar pakweg Spanje en Turkije, waarbij 180 passagiers samen duizenden kilometers afleggen, die gaan voorlopig echt niet elektrisch worden.' In waterstof ziet hij wel toekomst voor langeafstandsvluchten. 'Maar lange vluchten met een accu zoals in een auto? Dat gaat 'm voorlopig niet worden.'
Dertig passagiers per vlucht
Kleinere vliegtuigen met accu's zijn al wel in de maak. SAS rekent voor de eerste vlucht op het ES-30-model voor dertig passagiers van Heart Aerospace, een Zweedse startup voor elektrische vliegtuigen. Het maakt onderdeel uit van het doel van de maatschappij om netto nul uitstoot te genereren in 2050.
‘SAS geeft een signaal dat het hier heel serieus mee bezig is’
Het verbaast Melkert wel dat de prijs van het ticket betaalbaar is. 'Ik dacht eerst dat het zou zijn zoals bij die eerste ruimtevluchten, die voor bijna iedereen onbetaalbaar zijn.' Uiteindelijk is het vooral een PR-stunt, zegt hij. 'Maar SAS geeft wel een signaal dat het hier serieus mee bezig is.'