BNR Nieuwsradio
Nieuws
Programma's
Programmagids BNR BREEKT Beter Beurswatch BNR's Big Five BNR Doorpakkers BNR Slimme Koppen BNR Sportzaken Boekestijn en De Wijk Bouwmeesters De BNR Techniektour De Nationale Autoshow De Eeuw van mijn Dochters De Ochtendspits De Wereld Digitaal Ondernemersdesk BNR In de Middag The Friday Move The Green Quest Werkverkenners Zakendoen
Podcasts
Alle podcasts Brand Stories Columns Amerika Podcast Baanbrekende Businessmodellen BNR Perestrojkast China Podcast Cryptocast De Ben Tiggelaar Podcast De Strateeg De Technoloog Eenmaal andermaal EuropaMania Goede Reispodcast Newsroom Onderzoeksraad der dingen Ongekend in Vredestijd Petrolheads Newsroom Den Haag Space Cowboys Vraag het Gommers Spitsbrekers Tech Update De Klantenpodcast Tinbergen en de economie van morgen Wetenschap Vandaag Werkprofessor Wij in de toekomst Column Corné van Zeijl Sportzaken Stop! De podcast ZZP Café
Gemist
Brand Stories
Nieuwsbrief
SMART Radio
Podcast Awards
BNR App
Adverteren
Adverteren BNR podcast
Frequenties
Over BNR
Contact
Meer
Nieuws
Programma's
Programmagids BNR BREEKT Beter Beurswatch BNR's Big Five BNR Doorpakkers BNR Slimme Koppen BNR Sportzaken Boekestijn en De Wijk Bouwmeesters De BNR Techniektour De Nationale Autoshow De Eeuw van mijn Dochters De Ochtendspits De Wereld Digitaal Ondernemersdesk BNR In de Middag The Friday Move The Green Quest Werkverkenners Zakendoen
Podcasts
Alle podcasts Brand Stories Columns Amerika Podcast Baanbrekende Businessmodellen BNR Perestrojkast China Podcast Cryptocast De Ben Tiggelaar Podcast De Strateeg De Technoloog Eenmaal andermaal EuropaMania Goede Reispodcast Newsroom Onderzoeksraad der dingen Ongekend in Vredestijd Petrolheads Newsroom Den Haag Space Cowboys Vraag het Gommers Spitsbrekers Tech Update De Klantenpodcast Tinbergen en de economie van morgen Wetenschap Vandaag Werkprofessor Wij in de toekomst Column Corné van Zeijl Sportzaken Stop! De podcast ZZP Café
Gemist
Brand Stories
Nieuwsbrief
SMART Radio
Podcast Awards
BNR App
Adverteren
Adverteren BNR podcast
Frequenties
Over BNR
Contact
BNR Nieuwsradio
Nieuws
Programma's
Programmagids BNR BREEKT Beter Beurswatch BNR's Big Five BNR Doorpakkers BNR Slimme Koppen BNR Sportzaken Boekestijn en De Wijk Bouwmeesters De BNR Techniektour De Nationale Autoshow De Eeuw van mijn Dochters De Ochtendspits De Wereld Digitaal Ondernemersdesk BNR In de Middag The Friday Move The Green Quest Werkverkenners Zakendoen
Podcasts
Alle podcasts Brand Stories Columns Amerika Podcast Baanbrekende Businessmodellen BNR Perestrojkast China Podcast Cryptocast De Ben Tiggelaar Podcast De Strateeg De Technoloog Eenmaal andermaal EuropaMania Goede Reispodcast Newsroom Onderzoeksraad der dingen Ongekend in Vredestijd Petrolheads Newsroom Den Haag Space Cowboys Vraag het Gommers Spitsbrekers Tech Update De Klantenpodcast Tinbergen en de economie van morgen Wetenschap Vandaag Werkprofessor Wij in de toekomst Column Corné van Zeijl Sportzaken Stop! De podcast ZZP Café
Gemist
Brand Stories
Nieuwsbrief
SMART Radio
Podcast Awards
BNR App
Adverteren
Adverteren BNR podcast
Frequenties
Over BNR
Contact
Mobiliteit

Tolheffing: Draagvlak en uitvoerbaarheid strijden om voorrang

  • Thijs Baas
maandag 13 april 2015, 14:42

De meest ideale vorm van kilometerheffing is helaas ook verreweg de moeilijkst uitvoerbare, zegt Annemiek Verrips van het Centraal Planbureau tegen BNR. "Je krijgt een soort lappendeken van allemaal wegen."

Foto: ANP
Foto: ANP

Het invoeren van een kilometerheffing voor personenauto's is moeilijk uitvoerbaar als die alleen plaatsvindt op drukke snelwegen in de spits. Een eenvoudiger opgezette spitsheffing in de Randstad en op snelwegen in Noord-Brabant en Gelderland kan juist weer op minder maatschappelijk draagvlak rekenen.

Annemiek Verrips van het Centraal Planbureau wat ze precies onderzocht heeft. "Verschillende vormen van kilomterheffing in de spits of een vaste heffing en de effecten daarvan op de welvaart in brede zin: milieu, verkeersveiligheid, files en reistijden. Uiteindelijk is een kilometerheffing op drukke weken in de spits gunstig voor de welvaart, maar in de praktijk lastig uitvoerbaar: je krijgt een soort lappendeken van allemaal wegen waar je dan weer wel en dan weer niet een heffing hebt."

En dat maakt het lastig hanteerbaar voor de gebruikers. En daarmee lijken dalende files en kortere reistijden de forens door de neus geboord te worden, en dat gaat volgens Verrips om enkele honderden miljoenen euro's. "En als je kijkt naar een variant die wat makkelijker uitvoerbaar is, is die een stuk minder rendabel. Of er iets uitkomt is niet aan ons, wij brengen alleen verschillende varianten in beeld. Wij hebben ook een vlakke heffing van 7 cent per kilometer onderzocht, en die komt pas gunstig uit als de files twee keer zo lang zijn als op dit moment." 

Een kilometerheffing van 11 cent per kilometer op drukke wegen in de spits is maatschappelijk rendabel, zowel bij hoge als lage economische groei, meldden het Centraal Planbureau (CPB) en het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) maandag. De uitvoerbaarheid is volgens de twee wel een probleem. "Alleen drukke wegvakken beprijzen is verwarrend voor de weggebruiker, die vaak niet weet welke wegen mét en welke zonder heffing zijn.''
 


 

Begin dit jaar keerden zowel kabinet als Tweede Kamer zich tegen een Europese kilometerheffing. EU-commissaris Violeta Bulc voor Verkeer is bezig met een voorstel daartoe. Een afdracht zou verplicht kunnen worden voor de EU-lidstaten. Maar het is volgens de Sloveense ook mogelijk dat de landen zelf beslissen of en op welke wegen ze een kilometerafhankelijke tol zullen heffen.'' Pas over ruim een jaar zal er meer duidelijkheid over het EU-plan zijn.

"Terwijl in vrijwel alle EU-landen een vorm van betalen naar het aantal door (vracht)auto’s gereden kilometers wordt gehanteerd of ingevoerd, gebeurt dit nog niet in Nederland. In het openbaar vervoer en bij de taxi vinden klanten het wel heel normaal dat ze meer betalen als ze verder reizen'', zegt Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) in een reactie.

Deel dit artikel:

Volg de discussie via Facebook of Twitter

Doe mee aan de discussie op onze Facebookpagina of via Twitter (#bnr).
BNR Facebook BNR Twitter
live-studio-image

Populairste podcasts

Komt de aanvoer van vaccins al op gang?

25 januari | Scherven rapen na de avondklok

2. De sleutel naar een vaccin

Auto-Update | 'VW overweegt claim vanwege chiptekort'

Opinie | Waarom heb ik dit niet bedacht?

BNR Service en Contact
Contact Frequenties BNR Nieuwsbrief Privacy Cookies Cookie-instellingen Algemene voorwaarden
Podcasts
Alle podcasts Expert Podcasts BNR App iTunes Spotify
BNR Kanalen
BNR App BNR Nieuwsbrief Files en Flitsers FD BNR LIVE LIVE Eventsnieuwsbrief
Volg BNR
Linkedin Twitter Facebook Instagram YouTube RSS
Adverteren
Adverteren op BNR Adverteren op FD Adverteren BNR podcast Vacature plaatsen op BNR Vacatures FD Mediagroep
Carrière
Werken bij BNR Stages
FD Mediagroep
FD Company.info Energeia ESB.nu Pensioen Pro De Jurist Fondsnieuws Springest FDMG.nl
Programmering
Programmagids
Disclaimer
Disclaimer
Download on the App Store Android App on Google Play