Van de extra kosten komt 25 miljoen van de gemeente Utrecht, de rest wordt bijgelegd door de provincie. Dat komt bovenop de ruim 300 miljoen die de lijn zou in eerste instantie zou kosten. En dat allemaal door, je raad het al, een vertraging van een jaar. Wat het lastig maakt is dat de lijn dwars door het stationsgebied moet, zegt Tim Busscher, universitair docent infrastructuur-planning aan Rijksuniversiteit Groningen. Bovendien kan de lijn pas echt getest worden op het moment dat de lijn helemaal af is. 'En dat kun je nou eenmaal heel moeilijk plannen.'
Het is niet het eerste lightrail-project dat niet helemaal loopt als verwacht; eerder lijkt het erop dat ightrail-projecten standaard mis gaan. Zeker in dichtstedelijk gebied blijkt het vaak moeilijk om te voorzien hoe de omgeving beïnvloed wordt door een nieuwe lijn.