De restantvoorraadregeling is bedacht om een soepele overgang te maken van de NEDC naar de nieuwe WLTP, de Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, de richtlijn die de wereldwijd geharmoniseerde standaard beschrijft voor het bepalen van voertuigemissies, brandstofverbruik en elektrisch bereik van lichte voertuigen. Volgens Dijkhuizen maakt de nieuwe testcyclus het fabrikanten moeilijker om hun auto's af te stellen op de test. Met andere woorden: sjoemelen wordt lastig. Maar ook: auto's worden duurder omdat er meer CO2 gemeten wordt terwijl staatssecretaris Snel van Financiën beloofde dat de invoering van de testcyclus budgetneutraal moet. Kan hij dat waar maken? Volgens Maarten Palthe van JATO Dynamics niet: 'Hij heeft het nu al niet waargemaakt voor mensen die gisteren zijn gaan rijden met een auto waar de BPM hoger is. Voor de individuele consument is het zeker niet budgetneutraal.'
