Leaserijders konden jarenlang korting krijgen op de bijtelling als ze een zuinige, vaak elektrische, auto kochten, een beleid met een prijskaartje van in totaal 3,7 miljard euro. Die lagere bijtelling leidde weliswaar tot 6 procent minder CO2-uitstoot, maar 'dat had veel meer kunnen zijn', zegt Jordy van Meerkerk, onderzoeker van het Planbureau voor de Leefomgeving. Namelijk 11 procent. Niet alleen kwamen veel elektrische auto's niet in private handen terecht, doordat ze naar het buitenland verdwenen, ook het beleid had beter gekund. Wat had de overheid kunnen doen? 'In plaats van een procentuele korting een absolute korting geven'. De winst was groter geweest bij absolute korting, waarbij de totale uitstoot van de auto werd belast. Het gevoerde beleid bevoordeelde juist de dure en zware auto's - die kregen relatief meer korting en werden daarmee aantrekkelijker. Hoe voorkom je dat tweedehands elektrische auto's naar het buitenland vertrekken? Volgens Matthijs Sienot, Tweede Kamerlid voor D66, moet 'emissievrij rijden voor iedereen betaalbaar worden en moeten we die tweedehands markt echt aanzetten'.
