Volgens schattingen zijn uiteindelijk in totaal 1,7 tot 1,8 miljoen laadpalen nodig. Op dit moment zijn dat er 150.000: 50.000 (semi)publieke en circa 100.000 private. Vorig jaar werden rond de 60.000 EV's verkocht, meldt VWE Automotive. En dat vraagt om nadere maatregelen, meent Ferwerda. 'Je hebt niet in één keer veel meer parkeerplekken. Je ziet al winkelcentra en bedrijven laad-infra aanbieden, ook voor publiek gebruik. Dus: publiek laden, maar niet op straat.'
Luister terug | De Nationale Autoshow: Druk op laadinfrastructuur neemt toe
Elke parkeerplek een laadpaal?
In de toekomst zal de actieradius van EV's toenemen, waardoor de huidige standaard van één laadpaal voor drie auto's mogelijk niet meer nodig is, zegt Ferwerda. 'Ik denk niet dat in de toekomst elke parkeerplek een laadpaal zal moeten hebben; de batterij wordt steeds groter en goedkoper, dus je range wordt ook steeds groter. Je zult dan niet eens meer elke dag hoeven laden.'
Luister ook | Stroomverbruik elektrische auto's groeit als kool, aantal laadpalen blijft achter
Probleem is volgens Ferwerda dat de netbeheerder na een aanvraag een wettelijke termijn van 18 weken heeft om een nieuw laadpunt aan te sluiten. 'Daarnaast heb je soms een verkeersbesluit nodig, wat inclusief bezwaartermijnen ook zomaar twee maanden kan duren. Er zijn situaties waarin het gemiddeld boven de drie maanden uitkomt. Een slimmere gemeente neemt al proactief een verkeersbesluit, waardoor het binnen een paar weken gefixt kan zijn.'