Volgens directeur Maurice Unck van RET, zijn de investeringen onmisbaar om in de Randstad in aanloop naar 2030 een half miljoen extra woningen te kunnen bouwen. 'Dat levert problemen op voor de bereikbaarheid, want het ov dat er ligt is al behoorlijk zwaar belast. We willen verdichten én de steden leefbaar houden, en dan is het belangrijk dat je daar ook in investeert.'
Lees ook - Reizigers keren in hoog tempo terug in OV
Volgens de vervoersbedrijven is dat de laatste jaren te weinig gebeurd. 'Na jarenlange bevriezing van de budgetten terwijl de reizigersaantallen met tientallen procenten groeiden, is een investeringsimpuls van minimaal 10 miljard nodig. Om de bereikbaarheid van de grote steden te verbeteren zou 'snel, efficiënt en klimaatvriendelijk' vervoer op zijn plaats zijn.'
Draagvlak
Volgens de vervoerders is haast geboden omdat het al snel tien jaar duurt voordat een nieuwe lijn daadwerkelijk operationeel is. De plannen voor de verbeteringen en uitbreidingen van de Randstedelijke ov-verbindingen liggen er dan ook al, onder meer bij het Rijk, provincies, gemeenten en vervoerregio’s. Die kunnen volgens hen op een 'breed draagvlak' rekenen. Unck: 'Alle politieke partijen hebben het ook in hun programma staan, dus ik heb goeie hoop dat er in de formatie eindelijk weer eens een goed bedrag voor wordt gereserveerd.'