'Verlagen snelheid niet beter voor luchtkwaliteit'

De uitspraak volgde uit een een kort geding tegen de staat van Milieudefensie. Er moet op zo kort mogelijke termijn een nieuw plan liggen van de rechter. Dijksma wil allereerst benadrukken dat de overheid al grote stappen heeft gezet. 'In 2009 was er 1100 kilometer aan weg waar te veel luchtverontreiniging was, vorig jaar was dit nog maar 10 kilometer. Dat laat zien dat er al veel gebeurd is, maar het is niet genoeg vindt de rechter.'

De opdracht is nu dat de overgebleven problematische knelpunten zo snel mogelijk worden aangepakt. 'Dit moet gezamenlijk, in overleg met de gemeenten waar de problemen het grootst zijn', zegt Dijksma. 'Vorig jaar heb ik 8 miljoen euro extra vrij gemaakt om de hardnekkige punten in de binnensteden van Rotterdam en Amsterdam aan te pakken. Daarbij kozen lokale bestuurders hoe ze dit geld in wilden zetten. Nu moeten we dit doen door meer samen te werken. Dat geldt ook voor de uitstoot van de veehouderij.'

Snelheid aanpassen

Verreweg het bekendste wapenfeit van de minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz, is op meer plekken 130 kilometer per uur rijden. Is dat niet iets wat direct teruggedraaid moet worden om die verbetering in luchtkwaliteit te realiseren? Nee, zegt Dijksma. 'Waar de snelheid is verhoogd halen we de norm, dus feitelijk is dat niet wat de rechter ons opdraagt.'

De termijn om aan die Europese grenswaarden voor luchtkwaliteit te voldoen is al een tijd verstreken. Dijksma is het er zeker mee eens dat de luchtkwaliteit gewoon goed moet zijn. 'Maar er spelen veel belangen mee', benadrukt ze. 'Aan de ene kant is er de rechter, aan de andere de belangen van de maatschappij en het parlement. Dat maakt het lastig om hier per direct wat aan te veranderen. Dit zal dan ook niet binnen twee weken opgelost zijn, maar we gaan we wel meteen mee aan de slag.'