Op een kleine 6 kilometer van het centrum van Lelystad staat een luchthaven al zo’n 5 jaar stof te happen. Het project Lelystad Airport klaarmaken voor vakantievluchten kostte honderden miljoenen, maar er kwam vooralsnog geen enkel toestel van de grond. De overheid stelde een besluit over de toekomst ervan alleen maar uit.
Het is echter maar de vraag of de achterban zit te wachten op een groen-rode alliantie.
Vorige week besloot een rechter dat de krimp van Schiphol door mag gaan. Een controversieelverklaring kan dit proces echter vertragen.
Tot op heden is Lelystad Airport niet geopend voor vluchten van reizigers.
The Friday Move is live vanaf Lelystad Airport met Frits Huffnagel als co-host.
Schiphol wil de boerderijen die de luchthaven de afgelopen maanden opkocht vanwege de stikstofrechten weer van de hand doen.
Niet de andere Nederlandse luchthavens profiteren van de krimp van Schiphol, maar juist de vliegvelden over de grens.
Het plots aangekondigde verbod op privévluchten is veel ondernemers die in de branche werkzaam zijn in het verkeerde keelgat geschoten.
Operationeel directeur van Schiphol Hanne Buis legt onverwacht haar functie bij de luchthaven neer als gevolg van een verschil in inzicht.
Het prijsplafond voor Russische olie treedt deze maandag in werking. Een vat Russische olie mag maximaal zestig dollar kosten. Met deze maatregel hopen de deelnemende landen de inkomsten van Rusland te verminderen.
Schiphol Group wil boeren uitkopen om extra stikstofruimte te krijgen voor Lelystad Airport. Die luchthaven krijgt geen vergunning omdat de berekeningen over de uitstoot van stikstof door vliegtuigen niet klopten.
Europese transportministers bespreken vandaag het Single European Skies Initiative. Dat moet ervoor zorgen dat vliegtuigen in een rechte lijn naar de plaats van bestemming kunnen gaan.
Klimaatactivisten zijn zaterdag welkom op Schiphol, maar moeten het wel 'netjes' houden. Dat zegt Ruud Sondag, de nieuwe baas van de luchthaven, in een reactie op actieplannen van Greenpeace.
Als het kabinet definitief een streep haalt door de komst van vakantievliegveld Lelystad Airport, levert dat stikstofruimte op voor de bouw van 70.000 woningen per jaar. Dat hebben de Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (SATL) berekend aan de hand van cijfers van het regionale vliegveld.
Eerder deze maand gonste het al rond, maar de kogel is nu officieel door de kerk. Schiphol moet het aantal vliegbewegingen met maar liefst 10 procent reduceren. Dat heeft het kabinet bekendgemaakt in een persconferentie.
De opening van Lelystad Airport wordt opnieuw uitgesteld. De luchthaven gaat voor 2024 niet open. Dat bevestigen Haagse bronnen aan BNR, na een bericht van RTL Nieuws gisteren.
We reizen weer massaal met het vliegtuig. In het afgelopen kwartaal reisden bijna 10,1 miljoen passagiers van en naar een van de vijf Nederlandse luchthavens. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Dit is bijna vijf keer zoveel als in het eerste kwartaal van 2021, maar een stuk minder dan de 17,1 miljoen passagiers in 2019, vóór corona. Maar volgens Joris Melkert, luchtvaartdeskundige aan de TU Delft, zal het aantal vliegbewegingen snel weer terug zijn op pre-coronaniveau. 'We reizen toch wel heel erg graag, dus het gaat zich zeker weer herstellen. Er zit nog een enorm groeipotentieel in de luchtvaart, dus die gaat gewoon weer groeien.'
Volgens vakbond FNV kan er komende zomer opnieuw 'chaos' ontstaan op Schiphol door personeelstekorten bij de beveiliging en afhandeling van passagiers en bagage. In een eigen analyse verwacht de bond opnieuw 'ernstige knelpunten'. 'Het tekort is groot en breed in alle facetten van de luchthaven', zegt Joost van Doesburg van FNV Schiphol.
We reizen weer meer met het vliegtuig. Het aantal passagiers is vorig jaar met bijna 25 procent gestegen ten opzichte van 2020. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek. We zitten nog niet op het niveau van voor corona. In 2019 reisden 81 miljoen mensen van óf naar één van de vijf grote Nederlandse luchthavens.
Topman Dick Benschop van Schiphol wil nog dit jaar een besluit over de opening van Lelystad Airport. 'Ook over het wanneer en hoe', zei hij in WNL op Zondag. Benschop benadrukte dat de luchtvaartsector hard is geraakt door de coronacrisis en dat het aantal vluchten nog lang niet op het niveau is van voor de pandemie.
Regionale vliegvelden zijn helemaal niet belangrijk voor de economie. De discussie over de toekomst van luchthavens als Lelystad en Maastricht moet dan ook fundamenteel anders gevoerd worden, dat concluderen onderzoekers van de Rijksuniversiteit Groningen. 'Die discussie moet weg van de economische groei', zegt onderzoeker en economisch geograaf Felix Pot.
Corona bracht de luchtvaartindustrie aan de rand van de afgrond. Met de start van de vaccinatiecampagne veerde de luchtvaart even op, maar de oprukkende Omikron-variant zit de sector opnieuw in de weg.
Vanmiddag is het nieuwe coalitieakkoord gepresenteerd. 'Aangezien het om dezelfde vier partijen gaat als in Rutte III, voelde het nog niet echt als 'nieuw elan', zegt politiek verslaggever Sophie van Leeuwen.
Het lobbyverbod voor bewindspersonen is opnieuw een waardeloze en schijnheilige symboolmaatregel gebleken, die nooit had mogen worden ingevoerd drie-en-een-half jaar geleden. Daarom blijf ik zeggen dat ie moet worden afgeschaft.
Schiphol wordt nooit meer zo vies en luidruchtig als voorheen. Das war einmal, stelt CEO Dick Benschop in een uitgebreid interview met BNR.
Het zijn hete hangijzers in deze tijden waarin de coronacrisis én klimaatakkoorden: wat moet er nou gebeuren met Lelystad Airport en moet vliegen ontmoedigd worden met een hoge vliegtax?
Forum voor Democratie sluit zich aan bij de partijen die zich keren tegen de opening van Lelystad Airport als satelliet-luchthaven voor Schiphol. Dat zegt FvD-senator en Tweede Kamerlid Johan Dessing in het BNR luchtvaartdebat 'Hoeveel turbulentie kan de luchtvaart verdragen?'.
In aanloop naar de Tweede Kamerverkiezing organiseert BNR acht verkiezingsdebatten over de belangrijkste thema’s, van wonen en zorg tot handel en luchtvaart. In elk debat nemen zes kandidaat-kamerleden het tegen elkaar op, onder leiding van Maarten Bouwhuis.Luister via BNR, via de BNR App of naar de podcast.
De opening van Lelystad Airport blijft een duivels dilemma voor minister Cora van Nieuwenhuizen. Op dit moment is het de vraag of Lelystad voldoende toegevoegde waarde heeft, voor de toekomst ligt dat volgens Schmeink anders, zegt Interim- directeur Bart Schmeink van Groninger Airport Eelde in BNR Zakendoen.
De verduurzaming van de luchtvaart zal onvermijdelijk leiden tot fors hogere vliegprijzen, zegt Schiphol-CEO Dick Benschop in BNR's Big Five. Hij pleit voor een verplichting van duurzame brandstoffen. En die zijn nou eenmaal nog altijd drie tot zes keer zo duur als normale kerosine.