Arriva wil nachttreinen gaan laten rijden naar de Randstad. De bedoeling is dat de treinen gaan rijden vanuit Maastricht en Groningen, met als belangrijkste bestemming Schiphol. Arriva wil daarmee ingaan tegen de monopoliepositie van NS op het hoofdrailnet. 'We zien er potentie in', zegt CEO Anne Hettinga.
De regionale spoorvervoerders willen een groter marktaandeel op het Nederlandse spoor. En daarom beginnen ze een juridische procedure tegen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ze hopen zo het besluit om de NS de exploitatie van het hoofdrailnet tot 2035 te gunnen, tegen te houden.
Juist dankzij de concurrentie presteert de NS op dit moment goed op dit moment zo goed, zegt Arriva-topman en voorzitter van de brancheorganisatie Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) Anne Hettinga.
In de nieuwe treinen van Arriva in Groningen en Friesland zitten binnenkort géén eerste klas-coupés meer. In plaats daarvan gaat Arriva de tweede klasse iets 'comfortabeler' maken.
De zelfrijdende trein van Arriva rijdt al een jaar zonder passagiers door Europa, tot vandaag. Andre Buikhuizen, de programmaleider OV van de provincie Groningen was één van deze passagiers.
De Saoedische oliemaatschappij is 1,7 biljoen dollar waard. Maar Martine Hafkamp van Fintessa Vermogensbeheer en Najib Nakad van Hof Hoorneman vinden het veel te duur. Dan kun je beter in Shell stappen. Najib adviseert beleggers zich te richten op waardeaandelen. Martine geeft Boskalis als kooptip.
'De signatuur van het kabinet voorspelde veel goeds op dat gebied, maar dat is tot nu toe niet uitgekomen.' Hettinga verwachtte dat wat in het regeerakkoord stond al uitgevoerd zou zijn, maar dat is niet het geval.
Deutsche Bahn heeft vervoerder Arriva sinds dit jaar in de etalage gezet. Tegelijkertijd ligt er in Nederland een enorme opgave om de trein concurrerender te maken. Welke rol kan Arriva daarin spelen? Topman Anne Hettinga is onze gast.
Duurdere treinkaartjes, hogere prijzen voor goederenvervoer en meer vertragingen. Daarvoor waarschuwen de NS, ProRail, reizigersorganisaties en vakbonden unaniem.
De rechtbank in Den Bosch heeft donderdag alle verdachten, onder wie oud-NS-topman Timo Huges, vrijgesproken van fraude bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Onder andere omdat de politie bewijs zou hebben vervalst.
Vervoersbedrijf Arriva onderzoekt op dit moment de impact van het voortrekken van de NS door de Nederlandse staat. Mocht hieruit blijken dat dit nadelig is geweest voor Arriva, dan zal het bedrijf eventueel rechtsmiddelen inzetten.
ProRail berekende jarenlang een te hoog tarief voor het spoorgebruik en moet daarom 4 miljoen euro terugbetalen aan de vervoerders. Dat oordeelde de Autoriteit Consument en Markt (ACM) vandaag. ‘We zullen ervoor zorgen dat er nu strikt naar die tarieven gekeken wordt’.
In het Groningse Winsum zijn gewonden gevallen nadat een Arriva trein gedeeltelijk is ontspoord. De trein kwam in botsing met een tankauto. De chauffeur van de tankauto is aangehouden.
De hoogwerker waar vanmorgen een trein tegen aan botste in Dalfsen is versplinterd. Dat zag verslaggever Harmen van der Veen op de plek waar het ongeluk plaatsvond.
De directeur van Arriva Nederland noemt het treinongeluk van vanmorgen bij Dalfsen, waarbij de machinist van de trein omkwam, een "hele harde slag voor het bedrijf". Dat zegt hij tegen BNR.
Een passagierstrein is bij Dalfsen op een hoogwerker gebotst. Daarbij is de machinist gedood, meldt een bron van ProRail aan BNR.
Arriva Nederland wil dat buschauffeurs in heel het land zo snel mogelijk zonder geld in de bus kunnen rondrijden. Roos Zevenboom van Arriva pleitte er op BNR voor om al het cash uit de bus te halen.
Bij de NS is sprake van zoveel wanbeleid en mismanagement, dat de overheid maar één besluit kan nemen: het spoorcontract met de NS ontbinden op zowel de hogesnelheidslijn als het hoofdrailnet. Daar pleit Arriva voor.
Spoorbeheerder ProRail heeft een gat in de begroting van 475 miljoen euro, dat moet onder meer worden gedicht met geld uit een potje van 300 miljoen euro dat is bestemd voor regionale spoorprojecten. Dat blijkt uit de begrotingsstukken die gisteren bekend zijn gemaakt.
De regionale vervoerder Syntus rijdt in het oosten van Nederland en wil uitbreiden. Het bedrijf won vorige week de aanbesteding van de spoorlijn Zwolle - Enschede en Zwolle - Kampen.
Als de NS alsnog in aanmerking komt voor de aanbesteding van het Limburgse openbaar vervoer, zal concurrent Arriva zich beraden op vervolgstappen. Dat zegt Roos Zevenboom van de vervoerder die bij de eerste aanbestedingsronde tweede werd na NS-dochter Abellio. "Er ligt iets heel moois en laten we daar mee verder gaan."
In de Tweede Kamer klinkt de roep om toch nog eens de voor- en nadelen van het zogenoemde ‘rondje om de kerk’ te laten onderzoeken, oftewel het inzetten van conducteurs en machinisten op vaste, in plaats van wisselende trajecten. Want, zegt Arriva: het werkt.
Het Nederlandse openbaar vervoer kan alleen rendabel zijn als je het ov-netwerk volledig liberaliseert. Op dit moment is geen sprake van een gelijk speelveld en daar is zowel de reiziger als de belastingbetaler de dupe van, zegt Anne Hettinga, ceo van Arriva Nederland, tegen BNR.
NS-dochter Abellio gaat vanaf eind 2016 het openbaar vervoer in Limburg verzorgen. Het heeft de aanbesteding gewonnen van Arriva en de huidige vervoerder in Limburg: Veolia. Voor Veolia is de kous nog niet af.
Wordt het Arriva, Abellio of Veolia? Limburg beslist vandaag met welke busvervoerder het de komende vijftien jaar in zee gaat.
Vervoerders NS en Arriva schrappen donderdagmiddag vanaf 14.00 uur al het treinverkeer in de noordelijke provincies wegens de zware storm. Arriva doet dat op advies van ProRail, meldde een woordvoerster.
Vervoerder Arriva dreigt met juridische stappen tegen het kabinet, als er alléén met de NS wordt gepraat over vervanging van de Fyra.
Treinexploitant Arriva mag niet met de zogenoemde Lage Landen Lijn tussen Den Haag en Brussel rijden. De verantwoordelijke Belgische autoriteit verleende Arriva Personenvervoer Nederland niet het benodigde veiligheidscertificaat.
Arriva gaat de nieuwe, permanente treinverbinding tussen Den Haag en Brussel exploiteren. De NS ziet de de komst van een nieuwe treindienst tussen Den Haag en Brussel als mogelijke oneerlijke concurrentie. De politiek reageert.
NS lijkt definitief geen hoop meer te koesteren op een snelle terugkeer van de Fyra, meldt de Telegraaf maandagochtend. Als het aan Arriva-topman Anne Hettinga ligt, gaan zij een rol spelen om de problemen op te lossen.