Een nieuwe klap voor Volkswagen in het hele dieselschandaal. De hoogste rechter in Duitsland heeft zojuist bepaald dat het concern autobezitters van zo'n sjoemeldiesel deels moet compenseren. En dat terwijl Volkswagen al hard getroffen wordt door de coronacrisis.
In deze podcast gaat het over energietransitie. We bespreken hoe een game de transitie vooruit helpt. En het gaat over het verbeteren van de overgangssituatie waarin diesel een rol heeft.
In Nederland moeten in totaal meer dan 700 sjoemeldiesels van Suzuki en Jeep terug naar de garage. Dat zegt de RDW tegen BNR.
Veel automobilisten verkochten hun oude diesel, net voordat ze de nieuwe roettaks moesten gaan betalen. Dat blijkt uit cijfers die BNR heeft opgevraagd bij de RDW. Begin november kregen de automobilisten voor wie de fijnstofheffing geldt, een brief thuis. Die maanden steeg het aantal overschrijvingen volgens de RDW.
Tussen de 100.000 en 125.000 dieselvoertuigen komen vanwege strengere regelgeving volgend jaar niet meer door de APK-keuring. Dat blijkt uit beantwoording van Kamervragen door minister Stientje van Veldhoven van Milieu. De VVD reageert verbolgen.
Bepaalde dieselauto's van Suzuki en Jeep moeten terug naar de garage voor een software-update. Dat heeft minister Stientje van Veldhoven van Milieu beslist na onderzoek van de RDW. De autofabrikanten hebben gebruik gemaakt van fraude-software.
Een tweedehands elektrische auto stond het afgelopen jaar gemiddeld 19 dagen langer te koop dan in 2018. Een toename van bijna 58 procent. Dat blijkt uit cijfers van de RDW, verwerkt door databureau RDC.
Een vreemd thema om te camoufleren dat zij niks anders konden bedenken voor podcast 108. Maar de inhoud is er niet minder om: een mooie Kerst-herinnering van Erik van Putten, existentialistische info over de brandstof HVO 100, milieuzones en crashtests, aangevuld met levensreddende info over Land Rover, Volkswagen ID, deelauto’s en overstekende rendieren. Kerstmis was nog nooit zo mooi!
In een poging de lucht in de hoofdstad te zuiveren wil Amsterdam een sloopregeling invoeren voor oude diesels. De gemeenteraad debatteert vanavond over het plan. Als het plan erdoor komt is de gemeente Amsterdam de eerste die zo'n sloopregeling introduceert.
Dieselauto’s worden vanaf komend jaar getest op de uitstoot van roet en fijnstof. Nederland heeft daarvoor als eerste land ter wereld een deeltjestest ontwikkeld die bruikbaar is bij de jaarlijkse APK.
Bas en Carlo zijn in podcast 104 weer langer bezig met ‘De Week’ dan met het nieuws. Maar wat wil je: de één kocht een Alfa en de ander heeft Youtube ontdekt. Uiteraard blijft de Cybertruck niet onbesproken en behandelen de mannen de Karma Revero, Fijnstoftax, het gewicht van een rendier, het zwerfafval van McDonalds en leggen ze uit waarom Oostenrijk geen eng land meer is. De autoherinnering? Die is van Hein Noortman.
Tesla heeft al zo'n 200.000 bestellingen binnen voor zijn nieuwe elektrische Cybertruck, ondanks een pijnlijk voorval bij de onthulling van het voertuig. Dat heeft topman Elon Musk laten weten via Twitter.d
De nieuwste testmethoden hebben het voor autofabrikanten moeilijker gemaakt om te sjoemelen, maar nog niet onmogelijk. Dat zegt Peter Teffer, journalist bij EU Observer en schrijver van het boek Dieselgate.
Steeds minder mensen in Nederland kopen een nieuwe dieselauto. Reden in 2015 nog 29 procent van de auto's op diesel, op dit moment is dat nog geen 18 procent.
Het aantal oude dieselauto's op de Nederlandse wegen is het afgelopen jaar fors afgenomen. Er rijden nog maar 155.000 diesels rond van voor 2001, dat is een afname van 18 procent, zo blijkt uit cijfers van het CBS.
Het ontmoedigingsbeleid om oude diesels van de weg te krijgen is succesvol. Twee op de drie diesels van voor 2001 is de afgelopen zes jaar afgedankt.
De brandweer sluit milieuvriendelijke auto's uit bij de aanbesteding van nieuwe voertuigen. Voor de aankoop van duizend nieuwe wagens, komen alleen diesels in aanmerking. Dat meldt Natuur & Milieu.
De Rijksdienst Wegverkeer test diesels die al goedgekeurd werden voor de Europese markt opnieuw. Na de dieselfraude bij Volkswagen wil de RDW zeker weten dat niet meer autofabrikanten hun klanten hebben misleid.
Volkswagen wil de zorgen van de beleggers en klanten over het dieselschandaal wegnemen.
Staatssecretaris Dijksma van Milieu probeert alsnog een stokje te steken voor de aanschaf van vervuilende politie-auto's . Ze had namelijk eerder juist afgesproken dat de overheid het wagenpark gaat verduurzamen.
De schone dieselauto bestaat niet. In de praktijk zitten de emissies van stikstofoxide, de zogenaamde NOx-emissies, ver boven de toegestane uitstootnormen, blijkt uit praktijkmetingen van TNO.
Het Europese Parlement is akkoord gegaan met nieuwe uitstoot-eisen voor auto's. De komende vijf jaar mogen dieselauto's twee keer zoveel stikstof uitstoten als in de wet staat.
De beurskoers van Renault stort in elkaar op de Franse beurs. Beleggers maken zich grote zorgen, nu Renault wordt verdacht van fraude. De beurswaarde is zo'n 20 procent verlaagd, wat neerkomt op 5 miljard euro. Inmiddels zouden computers in beslag zijn genomen in verband met een onderzoek bij de autofabrikant.
Als je een robot-leraar voor de klas zet, moet die grote, royale bewegingen maken. Dat blijkt uit Delfts onderzoek.
Met een beter gemaakte diesel zou de uitstoot van roet en fijnstof kunnen worden gehalveerd. De truc is een nieuwe katalysator. Nu eens niet voor in de auto, maar in de raffinaderij.
Zonder verder uitstel moeten er strengere testen komen voor uitlaatgassen van dieselauto's. Dat staat in een resolutie waar het Europees Parlement vandaag over stemt. Maar wat wordt precies bedoeld met 'op de weg'?
Duitsland wil geen strengere norm voor de uitstoot voor nieuwe dieselauto's. Dat meldt de Volkskrant vandaag. Behalve Duitsland willen ook andere autoproducerende landen als Italië en Frankrijk nog geen zwaardere dieselnorm.
In de EU rijden ongeveer 8 miljoen dieselwagens van Volkswagen rond met software waarmee kan worden gesjoemeld met de uitstootwaarden.
Nederlandse automobilisten betalen 3,8 miljard euro meer aan brandstofkosten dan dat ze volgens testberekeningen zouden moeten betalen. Per jaar kost dit de automobilist 450 euro. Dat blijkt uit cijfers van Natuur & Milieu.
Terwijl provinciebestuurders duurzaamheid preken rijden ze zelf in vervuilende diesels. Dat blijkt uit onderzoek van ondermeer ondernemersvereneniging De Groene Zaak.