Ook de havenwerkers in Liverpool gaan binnenkort staken. Daarmee dreigt de scheepvaart rond het Verenigde Koninkrijk nog meer verstoord te raken, want er staat later deze maand ook al een grote staking op de agenda in Felixstowe, de grootste containerhaven van het land.
De dagelijkse gang van zaken in de haven van Shanghai is bijna volledig hersteld na de vergrendeling van de stad vanwege het coronavirus. Wel zal de haven nog lange tijd nodig hebben de opgelopen achterstanden in te halen. De verwachting is dat de haven, maar ook de problemen bij de nabijgelegen fabrieken, tot ver in dit jaar voor vertragingen in de scheepvaart zullen zorgen.
De Oekraïense ambassade in Nederland roept de Nederlandse regering op om het 'onmiddellijke vertrek' te eisen van het schip Sunny Liger, dat met een lading gasolie uit Rusland op weg is naar de haven van Amsterdam. 'Nederland, wiens steun Oekraïne zeer op prijs stelt, mag geen veilige haven worden voor vuile Russische olieplannen', stelt de ambassade in een verklaring.
Door de sluiting van de haven van Shanghai in China dreigen er wéér tekorten, vooral bij witgoed en elektronica. Dat komt bovenop de tekorten die door de oorlog in Oekraïne ontstaan. Hoogleraar supply chain management Bart verwacht dat het nog een tijd zal duren voordat alle leveranciers weer goed functioneren.
Havens moeten op hun hoede zijn voor cyberaanvallen. Daarvoor waarschuwt FERM Rotterdam, dat in Rotterdam de beveiliging helpt te coördineren. Bij verschillende hackaanvallen op olie- en chemieterminals in Europese havens zijn de afgelopen tijd systemen bij bedrijven platgelegd. 'En de dreiging is nog niet weg', aldus FERM-directeur Evelien Bras.
De havens van Antwerpen en Zeebrugge, die binnenkort fuseren, lijken de coronacrisis goed te doorstaan. Beide havens deden het afgelopen jaar beter dan in 2020 en 2019, blijkt uit de jaarcijfers. De haven van Antwerpen noteerde over 2021 een totale goederenoverslag van 240 miljoen ton.
Amerika gaat in mineur richting de feestdagen. Het coronaspook is bij lange na niet verslagen, maar het land wordt ook hard getroffen door de mondiale vervoerscrisis. Er is een schreeuwend gebrek aan containers, maar ook aan havenpersoneel en vrachtautochauffeurs.
Het zou goed kunnen dat sinterklaas- en kerstcadeaus te laat geleverd gaan worden en er (deels) lege schappen zullen ontstaan, dat zeggen deskundigen in de Telegraaf. Dit komt door wereldwijde leveringsproblemen die zich de afgelopen jaren hebben opgestapeld.
Onze kerstinkopen kunnen dit jaar fors duurder uitvallen. De wereldwijde toeleveringsketens zijn namelijk al tijden verstoord.
Rotterdam is voor Britse distributeurs de favoriete plek om zich te vestigen, blijkt uit onderzoek van vastgoedadviseur Savills. Veel Britse bedrijven zoeken een plek in Nederland om zo de handelsbelemmeringen door de Brexit te omzeilen.
Na een kleine week vaart de Ever Given weer. Maar dat bekent niet dat we nu van de problemen af zijn. De schepen die de afgelopen week vast gelegen hebben in het Suezkanaal, dreigen volgende week te dicht op elkaar op plek van bestemming aan te komen. Hoe dat in de praktijk uitpakt zal nog moeten blijken.
De aanhoudende problemen met het zeecontainervervoer gaan leiden tot hogere prijzen en zelfs lege schappen. Bedrijven krijgen een golf van aanvallen met gijzelsoftware over zich heen, na een beveiligingslek bij Microsoft. En een miljoen nieuwe huizen in 2030 is niet ambitieus genoeg, zeggen deskundigen.
Handen gaan wassen, en trouw afstand houden, anders worden de coronamaatregelen weer strenger. Grootaandeelhouder en ontslagen directeur van logistiek bedrijf Broekman vechten om het bedrijf. En de meeste politieke partijen hebben niet zo veel te bieden voor jongeren.
De screening van beveiligingspersoneel in West-Europese havens moet worden geïntensiveerd. Anders zal de cocaïnehandel in de havens blijven voortwoekeren, zegt Bart Schmeink, algemeen directeur bij Securitas Nederland.
Het blijkt nog altijd lastig te zijn om de internationale cocaïnesmokkel goed aan te pakken, ook in Nederland en België. Topman Daan Schalck van North Sea Port, waarin de havens van Gent, Vlissingen en Terneuzen zijn gebundeld, ziet vooral een verplaatsing van het probleem.
De noordelijke zeehavens van Nederland zijn aantrekkelijk voor criminaliteit. Dat blijkt uit een onderzoek van Politie en Wetenschap en onderzoeksbureau ProFacto. Het grootste probleem: niemand weet wat er zich in de havens precies afspeelt.
Allard Castelein, CEO van Havenbedrijf Rotterdam, zet er op z'n Rotterdams de schouders onder in coronatijd. Investeren en digitaliseren is het motto. Maar kan iedereen daarin mee en hoe realistisch zijn de duurzame doelen?
Lijdzaam ondergaat de Libanese gemeenschap in Nederland de verschrikkingen in hun vaderland. In restaurant Beyrouth komen ze samen om elkaar een hart onder de riem te steken. BNR's Jigal Krant ging kort na de opening langs in het Amsterdamse restaurant.
De Libanezen willen dat juist Nederland gaat kijken naar hoe de haven in Beiroet kan worden heropgebouwd. Vanuit Nederland vertrekt vanavond al een reddingsteam voor de 'kritische activiteiten van het eerste uur.'
Een schip dat zonder kapitein vaart? Of een vrachtwagen zonder chauffeur? Dit zou zomaar eens in de toekomst waarheid kunnen worden, want de Nederlands-Vlaamse havenfusie North Sea Port gaat onderzoeken of dit kan met gebruik van 5G.
'Dit wordt een heel groot project', zo reageert CEO Han Fennema van Gasunie op het nieuws dat Groningen één van de grootste hernieuwbare energieprojecten ter wereld krijgt.
Ask Me Anything gaat over de gevolgen van het coronavirus voor de economie. Daar wordt steeds meer duidelijk over. Zo leidt het virus bij KLM tot een fors lagere operationele winst en worden vluchten naar China langer opgeschort. Antwoord op al je vragen!
De Rotterdamse Haven is een klein beetje gegroeid vorig jaar. De overslag is een fractie hoger uitgekomen, maar vooral in de tweede helft van vorig jaar viel de groei tegen.
Portbase is een groot havenbedrijf in Rotterdam, ze werken aan een slimme haven. Gooit de Brexit roet in het eten? Ceo Iwan van der Wolf van Portbase komt het allemaal uitleggen.
Volgens co-CEO van North Sea Port Daan Schalck is zijn bedrijf er klaar voor en kan Brexit zelfs kansen scheppen voor havens.
Zakendoen met Wopke Hoekstra en Kees de Kort.
Bedrijven laten Nederland links liggen vanwege de stikstofcrisis. Daardoor dreigt ons land de komende tijd zo’n 4 miljard euro aan investeringen mis te lopen. Nu al zou zo’n 1,5 miljard euro in rook zijn opgegaan.
We gaan langs bij de havens van Rotterdam en Groningen, waar hard wordt gewerkt aan een digitale en duurzame toekomst. Hoe blijf je als haven meetellen? En hoe doe je dat binnen een energietransitie?
De Brexit betekent goed nieuws voor de Groningse Eemshaven. Het Schotse bedrijf TEC-Farragon wil een veerdienst opzetten naar het Europese vasteland om zo de files bij de douane te omzeilen. Daarvoor heeft het bedrijf het havengebied van Eemshaven en Delfzijl uitgekozen.
De Antwerpse haven maakt een lange neus naar Rotterdam. Want waar de Belgen mooie groeicijfers laten zien, blijft de groei in Rotterdam uit. De laatste jaren verloor onze nationale trots belangrijke klanten, die voornamelijk door Antwerpen zijn afgesnoept.