De noordelijke zeehavens van Nederland zijn aantrekkelijk voor criminaliteit. Dat blijkt uit een onderzoek van Politie en Wetenschap en onderzoeksbureau ProFacto. Het grootste probleem: niemand weet wat er zich in de havens precies afspeelt.
Allard Castelein, CEO van Havenbedrijf Rotterdam, zet er op z'n Rotterdams de schouders onder in coronatijd. Investeren en digitaliseren is het motto. Maar kan iedereen daarin mee en hoe realistisch zijn de duurzame doelen?
Lijdzaam ondergaat de Libanese gemeenschap in Nederland de verschrikkingen in hun vaderland. In restaurant Beyrouth komen ze samen om elkaar een hart onder de riem te steken. BNR's Jigal Krant ging kort na de opening langs in het Amsterdamse restaurant.
De Libanezen willen dat juist Nederland gaat kijken naar hoe de haven in Beiroet kan worden heropgebouwd. Vanuit Nederland vertrekt vanavond al een reddingsteam voor de 'kritische activiteiten van het eerste uur.'
Een schip dat zonder kapitein vaart? Of een vrachtwagen zonder chauffeur? Dit zou zomaar eens in de toekomst waarheid kunnen worden, want de Nederlands-Vlaamse havenfusie North Sea Port gaat onderzoeken of dit kan met gebruik van 5G.
'Dit wordt een heel groot project', zo reageert CEO Han Fennema van Gasunie op het nieuws dat Groningen één van de grootste hernieuwbare energieprojecten ter wereld krijgt.
Ask Me Anything gaat over de gevolgen van het coronavirus voor de economie. Daar wordt steeds meer duidelijk over. Zo leidt het virus bij KLM tot een fors lagere operationele winst en worden vluchten naar China langer opgeschort. Antwoord op al je vragen!
De Rotterdamse Haven is een klein beetje gegroeid vorig jaar. De overslag is een fractie hoger uitgekomen, maar vooral in de tweede helft van vorig jaar viel de groei tegen.
Portbase is een groot havenbedrijf in Rotterdam, ze werken aan een slimme haven. Gooit de Brexit roet in het eten? Ceo Iwan van der Wolf van Portbase komt het allemaal uitleggen.
Volgens co-CEO van North Sea Port Daan Schalck is zijn bedrijf er klaar voor en kan Brexit zelfs kansen scheppen voor havens.
Zakendoen met Wopke Hoekstra en Kees de Kort.
Bedrijven laten Nederland links liggen vanwege de stikstofcrisis. Daardoor dreigt ons land de komende tijd zo’n 4 miljard euro aan investeringen mis te lopen. Nu al zou zo’n 1,5 miljard euro in rook zijn opgegaan.
We gaan langs bij de havens van Rotterdam en Groningen, waar hard wordt gewerkt aan een digitale en duurzame toekomst. Hoe blijf je als haven meetellen? En hoe doe je dat binnen een energietransitie?
De Brexit betekent goed nieuws voor de Groningse Eemshaven. Het Schotse bedrijf TEC-Farragon wil een veerdienst opzetten naar het Europese vasteland om zo de files bij de douane te omzeilen. Daarvoor heeft het bedrijf het havengebied van Eemshaven en Delfzijl uitgekozen.
De Antwerpse haven maakt een lange neus naar Rotterdam. Want waar de Belgen mooie groeicijfers laten zien, blijft de groei in Rotterdam uit. De laatste jaren verloor onze nationale trots belangrijke klanten, die voornamelijk door Antwerpen zijn afgesnoept.
Justitie wil 111 miljoen euro zien van ondernemer Joep van den Nieuwenhuyzen. Het is het hoogste bedrag ooit dat het Openbaar Ministerie van een crimineel eist. De zakenman zegt tegen BNR niets te vrezen.
De haven van Rotterdam wil best vennootschapsbelasting betalen, maar dan moet de concurrentie dat ook doen. De Nederlandse mainport dreigt fikse klappen op te lopen, waarschuwt Havenbedrijf-topman Allard Castelein.
De omzet in de binnenvaart is vorig jaar met 8 procent gestegen. Een van de redenen is een lage waterstand, meldt het CBS.
Minister Ard van der Steur moet meer controleurs tegen drugssmokkelaars inzetten langs de Zeeuwse kust. Dat zegt Jaap Gelok, voorzitter van de havendriehoek in Zeeland en burgemeester van Borsele. Maar VVD-Kamerlid André Bosman doet op zijn beurt een oproep aan de Zeeuwse burgemeesters om samen op te trekken.
Bij een afvalverwerkingsbedrijf in de haven van Antwerpen heeft zich vrijdag een grote explosie voorgedaan. Er hangt een grote zwarte rookwolk boven, die in de wijde omgeving te zien is, meldt de Gazet van Antwerpen. Of er doden of gewonden zijn gevallen, is nog onduidelijk.
Voor het eerst sinds 2007 is het aantal zeeschepen dat aanlegde in Rotterdam toegenomen. In totaal legden vorig jaar 29.122 zeeschepen aan in de haven van de Maasstad. Dat zijn er 108 meer dan in 2014.
Het Nederlandse vrachtvervoer van en naar kleinere zeehavens gaat niet goed. Veel bedrijven in die sector zijn nog steeds niet uit de crisis, blijkt uit onderzoek van het economische bureau van ABN Amro.
De Partij voor de Vrijheid viert dit jaar het tienjarig bestaan. Verslaggever Hugo Reitsma was er vanaf het begin bij en dook in zijn archief voor wat Wilders-oneliners.
De Rotterdamse haven gaat in beroep tegen de uitspraak van Brussel dat zeven Nederlandse havens hun belastingvoordeel moeten inleveren. Dat bevestigt een woordvoerder van het havenbedrijf aan BNR.
De dokwerkers in Rotterdam staken 24 uur. Ze zijn boos omdat ze vinden dat zij de prijs betalen voor falend beleid van het havenbedrijf.
Uit onvrede over het beleid van het havenbedrijf leggen arbeiders later vandaag hun werk neer. Dat melden vakbonden FNV en CNV.
Dat zegt Eddy Bruyninckx, topman van de haven van Antwerpen in het Financieele dagblad. Er is actie nodig, nu China flink investeert in de havens in Zuid-Europa.
Het had maar weinig gescheeld of Antwerpen was de wereldhaven geworden, en niet Rotterdam. Duitse industriëlen gingen eerst daar kijken. Maar Rotterdam bleek een belangrijk voordeel te hebben: een spoorverbinding.
De digitalisering, vergrijzing en verduurzaming bedreigen de Nederlandse exportgroei. Dat stelt ING in een rapport. In plaats van handel drijven, moet Nederland onder meer de internationale handelsstromen gaan regisseren.
De bouw van een grote Russische olieterminal in het Rotterdamse havengebied is definitief van de baan. De economische sancties vormen een belemmering voor Rusland om de financiering rond te krijgen. Rotterdam loopt daarmee miljoenen aan inkomsten mis.