Sinds de coronacrisis wordt er veel meer zwart gereden. 1 op de 5 busreizigers betaalt niet. De verwachtingen voor de Rotterdamse haven waren zeer somber, maar dat blijkt reuze mee te vallen. En precies dat zelfde geldt voor Unilever.
Deze uitzending gaat over duurzame innovaties in de transportsector. Te gast: Nico van Dooren van Port of Rotterdam en Casper Willems van Tankwell.
De Haven van Rotterdam heeft het zwaar. Er komen veel minder containers binnen. CEO Allard Castelein van het Havenbedrijf Rotterdamse denkt aan tien tot twintig procent krimp over het hele jaar. 'Dit hadden we nooit gedacht', zegt Castelein tegen verslaggever Harmen van de Veen.
Hogere parkeertarieven en een gunstige OV- en fietsregeling. Daarmee wil Havenbedrijf Rotterdam werknemers uit de auto krijgen. Het bedrijf is genomineerd voor de 'Spitsbreker van het jaar'-award.
Nederlandse bedrijven hebben er maar weinig vertrouwen in dat er een handelsdeal komt met de Britten. 'Die onzekerheid snappen we wel', zegt voorzitter Gineke Talsma van VNO-NCW.
Lege plekken in opslagloodsen en werktijdverkorting voor havenarbeiders, de haven van Rotterdam heeft te maken met een ernstige 'corona-dip'.
De Rotterdamse haven merkt de eerste grote effecten van het coronavirus. Er komt nu al zo'n kwart minder schepen binnen dan dat er vertrekt, terwijl dat normaal gesproken hetzelfde is.
De Rotterdamse haven verwacht nog problemen te krijgen door het coronavirus. Dat zegt Bas Janssen, directeur van Deltalinqs, de vereniging van de Rotterdamse havenondernemers. Vooralsnog zijn die problemen er niet.
De genomineerden voor de Spitsbrekers-competitie 2020 zijn bekend. De tien bedrijven strijden de komende maanden om de 'Spitsbreker van het jaar'-award. Welk bedrijf haalt zijn medewerkers het meest efficiënt uit de file en volgt Medisch Spectrum Twente op als winnaar van de competitie?
De Rotterdamse Haven is een klein beetje gegroeid vorig jaar. De overslag is een fractie hoger uitgekomen, maar vooral in de tweede helft van vorig jaar viel de groei tegen.
Welke bedrijven maken kans op de ‘Spitsbreker van het jaar’-award? De eerste vijf nominaties voor de Spitsbrekers-competitie zijn vanochtend bekendgemaakt in de BNR Ochtendspits.
Ook de Rotterdamse haven zal binnen enkele weken de gevolgen merken van het coronavirus, verwacht ondernemersvereniging Evofenedex. Veel lege zeecontainers stranden in Chinese havens als gevolg van het virus.
Waarom Jan Valkier, ceo van rederij Anthony Veder, een pionier is en zich Havenman van het Jaar mag noemen, hoor je vanaf 12 uur in Zakendoen. Zakenpartner is vandaag Petronel Bijlsma, oprichter van FirmLeaders.
Het Rotterdams Havenbedrijf is in een felle strijd verwikkeld met de Japanse duizendknoop. De duizendknoop is een heel sterke plant die veel schade aan asfalt en beton kan aanbrengen.
Bedrijven laten Nederland links liggen vanwege de stikstofcrisis. Daardoor dreigt ons land de komende tijd zo’n 4 miljard euro aan investeringen mis te lopen. Nu al zou zo’n 1,5 miljard euro in rook zijn opgegaan.
Door Brexit wordt de stroom van zogenaamde 'inklimmers' richting het VK groter en groter, zegt Transport en Logistiek Nederland. Ook in Limburg en het Rotterdamse Havengebied zouden dan meer migranten illegaal in vrachtwagens klimmen.
De beslissing van de Raad van State om met het stikstofbesluit een dikke streep te halen door een flink aantal grote én hele grote projecten is hard aangekomen bij havenbedrijf Rotterdam.
De Rotterdamse haven heeft het recordjaar 2017 alweer overtroffen. Dat meldde de haven vandaag zelf. De overslag groeide maar liefst met 3,4%. Volgens Allard Castelijn, CEO van de Rotterdamse haven, zit die sterke groei met name in containeroverslag.
Het Amerikaanse ministerie van Justitie begint een onderzoek naar de macht van grote techbedrijven in de Verenigde Staten.
Dat betekent dat de haven van Hamburg – sowieso al geen kleine jongen - binnenkort toegankelijk wordt voor de allergrootste scheepstypen.
Ambitieus bouwplan voor de regio Amsterdam benoemt zelf al dat het onhaalbaar is. Aller oudste overdekte winkelcentrum van ons land wordt grotendeels gesloopt. En ook in de haven van Rotterdam wordt de impact van de stikstofuitspraak pijnlijk duidelijk.
De Haven van Rotterdam dreigt opdrachten te verliezen door de stikstofuitspraak van de Raad van State. Projecten moeten mogelijk worden uitgesteld of afgeblazen omdat bedrijven niet weten waar ze aan toe zijn.
Het beleid van de gemeente Rotterdam om internationale bedrijven te trekken, werpt nauwelijks vruchten af. Dat stelt de Rotterdamse Rekenkamer in een evaluatie van vijf jaar acquisitiebeleid. Het belangrijkste acquisitiekantoor Rotterdam Partners weet jaarlijks slechts enkele tientallen bedrijven te trekken.
Het gepolariseerde politieke debat vormt een heel groot gevaar voor het succes van de energietransitie. Dat zegt Allard Castelein, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, in BNR's Big Five van de Havens. Hij vindt dat er te veel gefocust wordt op een middel zoals CO2-heffing, in plaats van het doel, namelijk overgaan op duurzame energie.
Als president-directeur van Havenbedrijf Rotterdam beheert Allard Castelein de grootste haven van Europa. Met een overslag van 469 miljoen ton, 46 miljard bijdrage aan ons BBP (6%), en goed voor 385.000 banen.
Het Belt & Road Initiative, het enorme infrastructurele project van de Chinezen doet ook Europa aan. Griekenland heeft haar haven al verkocht, met Italië zijn ook deals gesloten. Moet Nederland uitkijken? Ja, zegt haveneconoom Bart Kuipers. 'Het is een bedreiging. Ze willen de dingen zelf gaan doen.'
Vier jaar geleden nam medisch distributeur Brocacef de Mediq-apotheekketen over. CEO Peter de Jong vertelt over de boeiende wereld van prijzen en beschikbaarheid van medicijnen.
De havens van Rotterdam, Antwerpen en North Sea Port slaan de handen ineen voor de grootschalige opslag van CO2 op de bodem van de Noordzee.
De Brexit mag dan wel uitgesteld zijn, dat maakt voor de Rotterdamse haven helemaal niets uit: de mainport zegt er klaar voor te zijn. Verslaggever Martijn de Rijk is ter plaatse om die bewering te controleren en spreekt met manager External Affairs Mark Dijk.
Steeds meer cruiseschepen verruilen Amsterdam voor Rotterdam. De hoofdstad is klaar met stank van stookolie en toeristen, de Rotterdamse haven verwelkomt dit jaar voor het eerst meer dan 100 schepen.