Wie betaalt de kosten van de reddingsactie om een schip los te krijgen, en wat gebeurt er met de kosten voor de vertraging van de lading? Zakendoen met De Jurist behandelt vandaag een interessant aspect van het zeerecht.
De oud-topman van scheepsbouwer Royal IHC, dat vorig jaar door de Nederlandse Staat werd gered met als voorwaarde dat de CEO geen enkele vergoeding krijgt bij zijn vertrek, krijgt toch een slordige half miljoen op z’n rekening gestort.
Nederlandse havenbedrijven en transporteurs maken zich op om een ware stortvloed aan containers te verwerken nu het Suezkanaal weer open is. De afgelopen week was het kanaal geblokkeerd door het vastgelopen containerschip Ever Given, er ontstond een file van zeeschepen en een stuwmeer aan containers
De Ever Given is losgestrokken. Dat meldt maritiem dienstverlener Inchcape aan Bloomberg. De reddingspoging bereikte zijn doorbraak nadat gravers 27.000 kubieke meter zand hadden verwijderd, diep in de oevers van het kanaal.
Het Suezkanaal is nu al bijna een week geblokkeerd voor alle scheepvaart. Het vastgelopen containerschip Ever Given ligt klem tussen beide oevers, zodat er geen roeiboot meer langs kan. Baggerschepen zijn uitgerukt om zand en slib onder het schip weg te zuigen. Sleepboten proberen het gevaarte vlot te trekken.
De scheepvaartsector zit sinds gisteren met een groot probleem door de Chinese tientonner die het Suezkanaal blokkeert. Het is eigenlijk de zoveelste domper op rij, zegt Bart Kuipers, haveneconoom aan de Erasmus Universiteit. Zeker als de beging van het schip weken gaat duren.
Het Suez-kanaal wordt al de hele dag geblokkeerd door een groot containerschip. Het Nederlandse bedrijf Smit Salvage is inmiddels ook ingeschakeld om te helpen bij het vlot trekken van het schip. 'Ons team is op weg naar Caïro', zegt CEO Peter Berdowski van Boskalis, het moederbedrijf van Smit Salvage.
Zero Emission Services lanceert emissieloos varen, met een technologie die is gebaseerd op verwisselbare batterijcontainers met groene stroom.
We gaan aan boord van de Pioneering Spirit: het grootste werkschip ter wereld. Daar horen we onder andere hoe het hefsysteem met gemak een platform van 48000 ton uit zee tilt.
Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws met onder meer aandacht voor het gevaarlijkste weggedeelte van Nederland, het doortrekken van de Noord-Zuidlijn en een semi-autonoom schip in België.
Onderzoeken naar kinderkanker zijn tijdelijk stil gelegd, omdat de fondsen opdrogen. Door de prijsexplosie bij het containervervoer zijn pakketbezorgers begonnen zelf naar China te varen. En de milieuschade van Schiphol kan verminderd worden de Polderbaan te sluiten.
Elektronicabedrijf Thales heeft met Damen Schelde Naval Shipbuilding een contract getekend om de technologie te leveren voor vier fregatten van de Duitse marine. 'Er is vijf jaar aan het contract gewerkt', zegt een blije CEO Gerben Edelijn van Thales Nederland.
Twee op de tien containers wordt leeg vervoerd over de oceaan. Over land is dat zelfs vier op de tien. Een enorme verspilling van ruimte en energie. Daarom bedacht 4FOLD en opvouwbare container.
Volgens documentairemakers is het schip niet gezonken door defecte boegdeuren, maar mogelijk door een botsing met een onderzeeboot.
E-fuels gaan een cruciale rol spelen bij het verduurzamen van zwaar transport, zoals de scheepvaart en vliegtuigen. Dat stelt TNO in een nieuw onderzoek.
Elke week kijken we naar mislukkingen en wat we daarvan kunnen leren. Dat doen we met Paul Iske, CFO - Chief Failure Officer - van het instituut voor Briljante Mislukkingen. Deze week: het fiasco met het cruiseschip Roald Amunsen van de Noorse maatschappij Hurtigruten.
De Nederlandse jachtenbouwer Feadship leverde in 2015 een superjacht aan Viktor Medvedtsjoek. Een deal die behoorlijk grote gevolgen kan hebben voor het bedrijf en haar 1800 medewekers. De amerikanen hebben namelijk sancties tegen Medvedtsjoek ingesteld. Dat meldt Pointer, een platform voor datajournalistiek.
Een schip dat zonder kapitein vaart? Of een vrachtwagen zonder chauffeur? Dit zou zomaar eens in de toekomst waarheid kunnen worden, want de Nederlands-Vlaamse havenfusie North Sea Port gaat onderzoeken of dit kan met gebruik van 5G.
Zo’n 175 historische zeilschepen gaan vandaag voor anker bij Muiden. De schippers willen daarmee het unieke varend erfgoed laten zien, dat door de Coronacrisis in zijn voortbestaan wordt bedreigd. Want de gerestaureerde oude vrachtschepen worden onderhouden van de betalende passagiers, en dat is op anderhalve meter niet te doen.
De internationale scheepvaartindustrie waarschuwt voor een crisis in de wereldwijde handel. Door het coronavirus zit maar liefst 400.000 man personeel gedwongen vast op zee of in vreemde havens, schrijft de Financial Times.
Met een bedrag van 70 miljoen euro heeft Nederland geprobeerd meer vissen door de Haringvliet te laten zwemmen. Maar ondertussen mogen de vissers in deze wateren wel hun netten blijven uitgooien.
De Rotterdamse Haven is een klein beetje gegroeid vorig jaar. De overslag is een fractie hoger uitgekomen, maar vooral in de tweede helft van vorig jaar viel de groei tegen.
De zuidelijke vaarroute langs de Waddeneilanden moet bij een storm afgesloten worden, dat wil een Kamermeerderheid. Daarmee zou een ramp met containerschepen voorkomen kunnen worden.
Ook de Rotterdamse haven zal binnen enkele weken de gevolgen merken van het coronavirus, verwacht ondernemersvereniging Evofenedex. Veel lege zeecontainers stranden in Chinese havens als gevolg van het virus.
Er komt voorlopig niks terecht van het grote Wopke-Wiebes Investeringsfonds. Minstens vijf pensioenfondsen beleggen in de Saoedische staatsoliemaatschappij Saudi Aramco. En de zeescheepvaart lijkt verslaafd te zijn aan zware stookolie.
Investeringsmaatschappij Hal en twee baggeraars zijn aan het kijken of ze kunnen voorkomen dat belangrijke technologie en kennis van IHC in Chinese handen komt.
Twee miljoen euro heeft het Amsterdamse Scheepvaartmuseum betaald voor twee wandtapijten. Het is daarmee de duurste aankoop van het museum ooit.
De Duitse scheepsbouwer German Naval Yards tekent verzet aan tegen de miljardenorder voor het Nederlandse Damen. De werf wil dat de rechter de opdracht annuleert.
Damen Shipyards is als winnaar uit de strijd gekomen om een Duitse mega-order. De Nederlandse scheepsbouwer gaat vier fregatten voor de Duitse marine bouwen. En dat levert het bedrijf miljarden op.
De gevolgen van piraterij voor de scheepvaart zijn in Nederland al jarenlang onderbelicht. Dat zegt Jan Valkier, CEO van rederij Anthony Veder, in BNR Zakendoen. Permanent worden er wereldwijd honderden zeelieden gegijzeld.