De problemen op de markt voor zeevracht zullen nog wel even aanhouden. Economen van de Rabobank wijzen erop dat de wereldwijde distributie van zeecontainers uit evenwicht is. Dat komt door de annulering van afvaarten van schepen, die op zijn beurt weer leiden tot capaciteitsbeperkingen en daarmee weer tot meer annuleringen.
Hoe ziet emissieloos varen er in de toekomst uit en wat kan het opleveren in de verduurzaming van je supplychain? In een sector waar diesel slurpende schepen eerder regel zijn dan uitzondering, moet er nu een koers worden bepaald.
De wereldwijde scheepvaartindustrie beleeft gouden tijden. Dankzij de stijgende vraag naar goederen in combinatie met de door de pandemie ernstig verstoorde mondiale toeleveringsketens zijn de vrachtprijzen sterk gestegen. Voor vrijwel elk scheepstype voor de zeevaart stijgen de inkomsten sterk. De koopvaardijvloot verscheept nu ongeveer 80 procent van de wereldhandel.
De Rotterdamse haven is vandaag nog een grote vervuiler, maar volgens topman Allard Castelein van het Havenbedrijf Rotterdam kunnen grote stappen gemaakt worden als ons land groots inzet op waterstof. Hoe krijgt hij Nederland mee in de waterstofrevolutie?
De Deense containergigant Maersk investeert 1,4 miljard dollar in duurzame schepen. De 8 nieuwe containerschepen kunnen straks én op fossiele bunkerbrandstof én op duurzame methanol varen. Maersk denkt met deze nieuwe schepen 1 miljoen ton CO2-uitstoot per jaar te kunnen besparen.
Het containerschip Ever Given is donderdag in de vroege ochtend aangekomen bij de Rotterdamse haven. Het schip werd in maart wereldberoemd toen het door een zandstorm overdwars vast kwam te liggen in het Suezkanaal en zo een van de belangrijkste vaarroutes ter wereld blokkeerde. Correspondent Jigal Krant doet er verslag van en spreekt havenmeester Hans Nagtegaal.
Om de zomer door te komen en niks te hoeven missen van alle technische hoogstandjes en indrukwekkende innovaties hoor je de komende weken de beste afleveringen van de BNR Techniektour.
Voortstuwing: datgene wat een vaartuig voortbeweegt. Zonder komt een schip niet van a naar b. Maar hoe onderhoud en repareer je zo'n systeem? En is het eigenlijk een beetje duurzaam?
Een vriendin van me had een Zodiac waar ze niets mee deed. Op de vraag of ik hem wilde hebben, antwoordde ik bevestigend. Ik genoot het meest als mannen met ontblote dikke buiken minachtend vanaf hun jacht naar beneden keken. Je zag ze denken: wat een armoedzaaiers.
Wie betaalt de kosten van de reddingsactie om een schip los te krijgen, en wat gebeurt er met de kosten voor de vertraging van de lading? Zakendoen met De Jurist behandelt vandaag een interessant aspect van het zeerecht.
De oud-topman van scheepsbouwer Royal IHC, dat vorig jaar door de Nederlandse Staat werd gered met als voorwaarde dat de CEO geen enkele vergoeding krijgt bij zijn vertrek, krijgt toch een slordige half miljoen op z’n rekening gestort.
Nederlandse havenbedrijven en transporteurs maken zich op om een ware stortvloed aan containers te verwerken nu het Suezkanaal weer open is. De afgelopen week was het kanaal geblokkeerd door het vastgelopen containerschip Ever Given, er ontstond een file van zeeschepen en een stuwmeer aan containers
De Ever Given is losgestrokken. Dat meldt maritiem dienstverlener Inchcape aan Bloomberg. De reddingspoging bereikte zijn doorbraak nadat gravers 27.000 kubieke meter zand hadden verwijderd, diep in de oevers van het kanaal.
Het Suezkanaal is nu al bijna een week geblokkeerd voor alle scheepvaart. Het vastgelopen containerschip Ever Given ligt klem tussen beide oevers, zodat er geen roeiboot meer langs kan. Baggerschepen zijn uitgerukt om zand en slib onder het schip weg te zuigen. Sleepboten proberen het gevaarte vlot te trekken.
De scheepvaartsector zit sinds gisteren met een groot probleem door de Chinese tientonner die het Suezkanaal blokkeert. Het is eigenlijk de zoveelste domper op rij, zegt Bart Kuipers, haveneconoom aan de Erasmus Universiteit. Zeker als de beging van het schip weken gaat duren.
Het Suez-kanaal wordt al de hele dag geblokkeerd door een groot containerschip. Het Nederlandse bedrijf Smit Salvage is inmiddels ook ingeschakeld om te helpen bij het vlot trekken van het schip. 'Ons team is op weg naar Caïro', zegt CEO Peter Berdowski van Boskalis, het moederbedrijf van Smit Salvage.
Zero Emission Services lanceert emissieloos varen, met een technologie die is gebaseerd op verwisselbare batterijcontainers met groene stroom.
We gaan aan boord van de Pioneering Spirit: het grootste werkschip ter wereld. Daar horen we onder andere hoe het hefsysteem met gemak een platform van 48000 ton uit zee tilt.
Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws met onder meer aandacht voor het gevaarlijkste weggedeelte van Nederland, het doortrekken van de Noord-Zuidlijn en een semi-autonoom schip in België.
Onderzoeken naar kinderkanker zijn tijdelijk stil gelegd, omdat de fondsen opdrogen. Door de prijsexplosie bij het containervervoer zijn pakketbezorgers begonnen zelf naar China te varen. En de milieuschade van Schiphol kan verminderd worden de Polderbaan te sluiten.
Elektronicabedrijf Thales heeft met Damen Schelde Naval Shipbuilding een contract getekend om de technologie te leveren voor vier fregatten van de Duitse marine. 'Er is vijf jaar aan het contract gewerkt', zegt een blije CEO Gerben Edelijn van Thales Nederland.
Twee op de tien containers wordt leeg vervoerd over de oceaan. Over land is dat zelfs vier op de tien. Een enorme verspilling van ruimte en energie. Daarom bedacht 4FOLD en opvouwbare container.
Volgens documentairemakers is het schip niet gezonken door defecte boegdeuren, maar mogelijk door een botsing met een onderzeeboot.
E-fuels gaan een cruciale rol spelen bij het verduurzamen van zwaar transport, zoals de scheepvaart en vliegtuigen. Dat stelt TNO in een nieuw onderzoek.
Elke week kijken we naar mislukkingen en wat we daarvan kunnen leren. Dat doen we met Paul Iske, CFO - Chief Failure Officer - van het instituut voor Briljante Mislukkingen. Deze week: het fiasco met het cruiseschip Roald Amunsen van de Noorse maatschappij Hurtigruten.
De Nederlandse jachtenbouwer Feadship leverde in 2015 een superjacht aan Viktor Medvedtsjoek. Een deal die behoorlijk grote gevolgen kan hebben voor het bedrijf en haar 1800 medewekers. De amerikanen hebben namelijk sancties tegen Medvedtsjoek ingesteld. Dat meldt Pointer, een platform voor datajournalistiek.
Een schip dat zonder kapitein vaart? Of een vrachtwagen zonder chauffeur? Dit zou zomaar eens in de toekomst waarheid kunnen worden, want de Nederlands-Vlaamse havenfusie North Sea Port gaat onderzoeken of dit kan met gebruik van 5G.
Zo’n 175 historische zeilschepen gaan vandaag voor anker bij Muiden. De schippers willen daarmee het unieke varend erfgoed laten zien, dat door de Coronacrisis in zijn voortbestaan wordt bedreigd. Want de gerestaureerde oude vrachtschepen worden onderhouden van de betalende passagiers, en dat is op anderhalve meter niet te doen.
De internationale scheepvaartindustrie waarschuwt voor een crisis in de wereldwijde handel. Door het coronavirus zit maar liefst 400.000 man personeel gedwongen vast op zee of in vreemde havens, schrijft de Financial Times.
Met een bedrag van 70 miljoen euro heeft Nederland geprobeerd meer vissen door de Haringvliet te laten zwemmen. Maar ondertussen mogen de vissers in deze wateren wel hun netten blijven uitgooien.