Arriva wil nachttreinen gaan laten rijden naar de Randstad. De bedoeling is dat de treinen gaan rijden vanuit Maastricht en Groningen, met als belangrijkste bestemming Schiphol. Arriva wil daarmee ingaan tegen de monopoliepositie van NS op het hoofdrailnet. 'We zien er potentie in', zegt CEO Anne Hettinga.
Stefan en Geert Jan zijn grote treinliefhebbers. Het nieuws dat er een nachttrein van Amsterdam naar Praag gaat rijden, doet BNR's Eurocommissarissen dan ook veel plezier. Of moeten we zeggen: BNR's Euroconducteurs? Te gast in deze Europa Podcast zijn Elmer van Buuren van European Sleeper en de Nederlandse treingezant Wim van de Camp.
Nu het Schotse spoor weer genationaliseerd wordt en ook in Engeland de concessies opnieuw tegen het licht worden gehouden, wordt het belangrijk om de Britse activiteiten te heroverwegen, zegt NS-directeur Marjan Rintel in BNR Zakendoen.
Goederenvervoerders hebben voor 2021 minder treinritten aangevraagd dan voor dit jaar. Dat meldt spoorbeheerder ProRail. Voor het reizigersvervoer zijn er juist meer ritten besteld.
De regionale spoorvervoerders willen een groter marktaandeel op het Nederlandse spoor. En daarom beginnen ze een juridische procedure tegen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ze hopen zo het besluit om de NS de exploitatie van het hoofdrailnet tot 2035 te gunnen, tegen te houden.
Juist dankzij de concurrentie presteert de NS op dit moment goed op dit moment zo goed, zegt Arriva-topman en voorzitter van de brancheorganisatie Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) Anne Hettinga.
Minder vliegen, meer treinen. Een Europese aanpak moet de spoorverbindingen tussen Europese steden verbeteren. Dat staat in een adviesrapport van de Raad voor de Leefomgeving en infrastructuur.
Een treinverbinding tussen de Randstad en de Noordelijke provincies is kostendekkend te exploiteren. Dat blijkt volgens de provincie Friesland uit onderzoek, dat het Rijk samen met de vier noordelijke provincies liet doen. Met deze Lelylijn boeken reizigers meer dan een half uur tijdwinst. de kosten liggen tussen 4,3 en 6,4 miljard euro, zo'n 22.500 reizigers zullen dagelijks gebruik maken van de Lelylijn.
Nieuwe banken zijn gaan een stuk slordiger om met privacy dan banken die al langer meedraaien. Dat concludeert de Consumentenbond op basis van hun Privacymeter. Sommige banken gaan nog in de fout met advertentiecookies en het delen van data.
et opheffen van onbewaakte spoorwegovergangen moet sneller. Dat zegt de Vakbond voor Rijdend Personeel (VVMC). Afgelopen vrijdag kwam een 58-jarige machinist om het leven bij een treinongeluk bij Hooghalen, Drenthe.
Alle spoorwegovergangen gaan namelijk drie dagen lang totaal op slot, rond de Grand Prix van Zandvoort, in mei. Dat meldt spoorwegbeheerder ProRail.
De zelfrijdende trein van Arriva rijdt al een jaar zonder passagiers door Europa, tot vandaag. Andre Buikhuizen, de programmaleider OV van de provincie Groningen was één van deze passagiers.
Door de storm Ciara die 's nachts over Nederland raasde, had de NS een lange nacht. Volgens woordvoerder Hessel Koster komt het treinverkeer op uitzonderingen na goed op gang.
Vanaf 30 april gaat Eurostar dagelijks met twee treinen rechtstreeks van Amsterdam, via Rotterdam naar Londen rijden. Dat meldt Hessel Koster van NS Internationaal. Daarna wordt dat verder opgevoerd, tot hopelijk vijf dagelijkse ritten volgend jaar.
Anders dan vliegtickets zijn internationale treintickets nauwelijks ver van tevoren te boeken. Wie met de trein wil, kan drie tot maximaal zes maanden vooruit boeken. Dat maakt de trein tot een slechte concurrent van het vliegtuig.
Het spoor in Nederland is niet berekend op hevige regenbuien en extreme hitte. Daarvoor waarschuwt ProRail. Volgens volgens de spoorbeheerder zijn er flinke investeringen nodig om het spoor klimaatbestendig te maken.
Het is niet verstandig om in alle soorten infrastructuur extra geld te investeren. Dit zegt hoogleraar Transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft. Het kabinet wil de komende jaren miljarden investeren in onder meer infrastructuur.
Deutsche Bahn, een van de spoorondernemingen in Duitsland, gaat de komende twee jaar 50.000 werknemers aannemen. Van IT-specialisten tot machinisten, ze zijn allemaal nodig.
Zo'n 80 procent van de fundering onder het Nederlandse spoor voldoet niet aan de eisen die worden gesteld aan het drukke spoornetwerk dat in 2030 wordt verwacht. Het intensieve treinverkeer veroorzaakt steeds meer verzakkingen
ProRail staat op een keerpunt. Dit zegt John Voppen, de kersverse CEO van ProRail. 'De afgelopen tien jaar stonden in het teken van prestaties neerzetten, de komende tien jaar gaan we groei neerzetten', zegt Voppen in BNR Zakendoen.
De NS experimenteert op station Schiphol met een systeem om gedrang om perrons te voorkomen. Verslaggever Harmen van der Veen ging kijken of het werkt.
'De signatuur van het kabinet voorspelde veel goeds op dat gebied, maar dat is tot nu toe niet uitgekomen.' Hettinga verwachtte dat wat in het regeerakkoord stond al uitgevoerd zou zijn, maar dat is niet het geval.
Zandvoort heeft meer geld nodig voor de organisatie van de Formule 1 van volgend jaar mei. De gemeente heeft 4 miljoen euro gereserveerd, maar dat lijkt niet genoeg te zijn. In de begroting is onder meer nog geen rekening gehouden met geld dat nodig is voor het opknappen van het treinstation.
Nu de steden dichtslibben zoeken we naar slimme oplossingen: boven het spoor is nog veel ruimte. De NS en ProRail hebben interesse én we hebben er zelfs een heuse Spoorbouwmeester voor.
Rijkswaterstaat overweegt om een spoortunnel van Friesland naar Ameland aan te leggen. Dat schrijft Trouw. Doordat de Waddenzee steeds verder dichtslibt hebben veerdiensten nu al vaak vertraging omdat het water te laag staat.
We lijken een beetje verleerd te zijn om grote vergezichten te schetsen. Waar willen we heen met zijn allen? Niet alleen een punt aan de horizon, maar een hele skyline. En nu hebben we ineens 50 miljard om te investeren. Waar halen we zo snel goede ideeën vandaan?
Een sigaretje om de tijd te doden op het perron, daar komt een einde aan als het aan ProRail ligt.
Waar staken ze nou eigenlijk voor? Hoe een goed werkende telecommarkt ervoor zorgt dat op sommige plekken juist geen glasvezelinternet wordt aangelegd. En de tomatentelers die van het boerenbedrijf net iets meer een gewone bedrijfstak maken.
De Zweedse regering bekijkt de opties om een nachttrein laten rijden tussen Zweden en het Europese vasteland. Er is 50 miljoen Zweedse kronen beschikbaar gesteld voor een oriënterend onderzoek. De nachttrein zou de Zweden meer opties geven om klimaatneutraal op lange afstanden te kunnen reizen. Ook in Nederland lijkt de nachttrein weer een optie, nadat de NS en de Oostenrijkse ÖBB aangaven een verbinding naar Amsterdam nieuw leven in te willen blazen.
De veiligheid moet veel meer centraal staan bij het kiezen van routes voor giftreinen. Dat schrijft de gemeente Dordrecht, mede namens Brabantse steden, in een brief aan Kamerleden.