Transportbedrijven maken nog maar weinig de overstap naar elektrisch rijden. Volgens brancheverenigingen RAI Vereniging en Transport en Logistiek Nederland (TLN) komt dat door de huidige toestand van het elektriciteitsnet, waarvan de capaciteit volstrekt onvoldoende is. De belangenclubs pleiten voor een ‘stroomgarantie’.
KLM en Shell jubelen om het eerste vliegtuig dat deels op duurzame kerosine vloog. Toch is duurzaam vliegen nog ver weg. Is deze stap vooral symbolisch in een tijd dat beide bedrijven het zwaar hebben? En: Komen er niet snel meer laadpalen dan dreigen er lege supermarkten en warenhuizen, waarschuwde TLN-voorzitter Elisabeth Post. Lukt het om met dit dreigement meer overheidsinvesteringen los te krijgen? Dat en meer bespreken we in het lobbypanel.
Misschien wel het grootste schrikbeeld van de Brexit blijft tot nu toe uit: de Brexitfile, ellenlange rijen met stilstaande vrachtwagens die van en naar het Verenigd Koninkrijk rijden. Een maand nadat de nieuwe handelsrelatie tussen de EU en de Britten is ingegaan, is er van die Brexitfiles nog geen sprake geweest.
Branchevereniging Transport en Logistiek Nederland (TLN) raadt alle transport naar het Verenigd Koninkrijk af nu het land nagenoeg op slot zit. Veel landen stellen reis-beperkingen in vanwege de Britse corona-mutant die veel besmettelijker is dan het ‘gewone’ virus.
Er komt een subsidie voor elektrische bestelauto's. Het kabinet stelt de komende jaren 185 miljoen euro beschikbaar.
De sector transport en logistiek in ons land is in mei tussen de 30 en 35 procent omzet misgelopen als gevolg van de coronacrisis. Toch is het niet alleen maar kommer en kwel in de sector.
De transportsector wordt hard geraakt door de coronacrisis. Maar liefst 70 procent van de leden van brancheorganisatie TLN ziet de omzet dalen, gemiddeld met 29 procent. Tien procent heeft acute liquiditeitsproblemen.
Het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft in België nagevraagd wat er misgaat met de tolheffing op vrachtwagens. Branchevereniging TLN zegt dat de registratiekastjes in trucks regelmatig haperen, zonder dat de chauffeur dat merkt.
De afsluiting voor het vrachtverkeer op de Merwedebrug in Gorkum moet beter worden gecommuniceerd. Dat zegt Arthur van Dijk van Transport en Logistiek Nederland tegen BNR. De brug is nog altijd gesloten voor een deel van het vrachtverkeer, vanwege haarscheurtjes.
De Belgische minister van Binnenlandse Zaken Jan Jambon heeft de politie het bevel gegeven de blokkades op snelwegen in Wallonië op te heffen. Boze vrachtwagenchauffeurs blokkeren daar verschillende snelwegen.
Transportbedrijven die goede maatregelen nemen tegen mensensmokkelaars moeten een voorkeursbehandeling krijgen aan de Schengen-grenzen. Daarvoor pleit Transport en Logistiek Nederland (TLN) op BNR. D66 staat er niet onwelwillend tegenover.
Vanaf januari gaat Duitsland een slaapverbod voor chauffeurs handhaven. Volgens TLN moeten we oppassen dat Europese vrachtwagenchauffeurs daardoor straks niet massaal op Nederlandse parkeerplaatsen overnachten.
Transportcriminaliteit kost in Europa honderden miljoenen euro's per jaar. Dat zegt Arjan Bos, bestuursvoorzitter van TVM, tegen BNR. Binnen Europa spant Nederland de kroon, zelfs ten opzichte van landen als Bulgarije en Italië. "Er is echt veel aan de hand; vooral in de Rotterdamse haven en in de grensstreek zijn de kostenposten hoog."
De eis van de PVV om het Schengen-verdrag op te heffen, kost de Nederlandse transportsector enkele miljarden euro's per jaar. Dat blijkt uit berekeningen die Transport en Logistiek Nederland heeft gemaakt op verzoek van BNR.
De transportsector lijdt schade door groeiende stromen vluchtelingen die in Calais proberen in een vrachtwagen richting Engeland terecht te komen. Er moet wat gebeuren, zegt brancheorganisatie TLN.
De komende drie jaar zijn er zeker tienduizend nieuwe vrachtwagenchauffeurs nodig. Dat zegt Arthur van Dijk van Transport en Logistiek Nederland (TLN) in de Nationale Autoshow van BNR.
Transport en Logistiek Nederland is bang dat de invoering van de Nationale Politie ten koste gaat van de aanpak van ladingdiefstal. En dat terwijl de afgelopen jaren juist flinke successen werden geboekt met het terugdringen van de diefstal. Het zou wel eens terug naar af kunnen zijn.
De transportmarkt mag niet verder worden opengegooid. Belangenorganisatie TLN waarschuwt dat dat heel slechte gevolgen voor Nederlandse vervoerders zou hebben.
Een onderzoek naar de omvang van misstanden in de Europese transportmarkt. Dat is de wens van Transport en Logistiek Nederland. Ook moet de werking van wetten en regels beter in kaart worden gebracht.
Transporteurs hebben in 2010 400 miljoen euro schade geleden door de files op de Nederlandse wegen. In het voorgaande jaar was dat 378 miljoen euro.
De belangenbehartiger van de transportsector TLN ziet een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens niet zitten. Vandaag stelde de VVD zo'n verbod voor. TLN vindt zo'n algeheel verbod te streng, al staat directeur Peter Sierat wél positief tegenover een dynamisch inhaalverbod:
Er is een groot tekort aan parkeerplaatsen voor trucks langs de snelwegen in Oost-Nederland. Dat leidt steeds vaker tot gevaarlijke verkeerssituaties, zeggen Transport en Logistiek Nederland (TLN), verladersorganisatie EVO en Les Routiers Europeéns vandaag.