Er moet snel iets gebeuren om de schade van de congestie van de Rotterdamse haven te beperken voor het achterland. Dat zegt Maira van Helvoirt van de brancheorganisatie voor de containerbinnenvaart tegen BNR. Ze schreef al een brandbrief. "En we hebben morgen een overleg met de minister."
Een hele nieuwe Maasvlakte werd aangelegd zodat de containeroverslag in de Rotterdamse haven de komende veertig jaar verder kan groeien. Terwijl de vraag is of de Rotterdamse haven het ook de komende decennia vooral zal moeten hebben van de bulkaanvoer uit verre oorden. Ruim baan voor de recycle hub?
De goederenoverslag in de haven van Rotterdam is dit jaar - ondanks de kwakkelende economie - met 1,7 procent toegenomen. In totaal passeerde een recordhoeveelheid van 442 miljoen ton goederen de haven.
De helft van alle tankers voldoet niet aan de gestelde eisen. Dat bleek afgelopen week bij een inspectie in het Rijnmondgebied.
De bestaande Nederlandse landkaarten kunnen de prullenbak in. De aanleg van de enorme Tweede Maasvlakte gaat zijn laatste fase in.
De Betuweroute heeft in 2011 23.000 treinen te verwerken gekregen, 30 procent meer dan het jaar ervoor.
Acties in de Rotterdamse haven dreigen omdat de directie van een containeroverslagbedrijf met 700 werknemers niet is ingegaan op het ultimatum van de vakbonden.
De Amsterdamse haven heeft in 2011 bijna 74,8 miljoen ton aan goederen overgeslagen, dat is 3 procent meer dan in 2010. De haven haalde daarmee een hoger groeipercentage dan de Rotterdamse haven.
De financiële crisis is komend voorjaar opgelost, zegt de president-directeur Smits van het Havenbedrijf Rotterdam. Hij presenteerde mooie jaarcijfers: de haven beleefde een recordjaar en groeide licht.
Directeur Hans Smits van het Rotterdams Havenbedrijf vertrouwt erop dat de Maasvlakte 2 binnen de tijd en binnen budget wordt afgebouwd. Dat zei hij vanmorgen in gesrpek met BNR's Paul van Liempt.
Topman Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam bepleit de invoering van een kilometerheffing in de Rotterdamse regio voor het rijden in de spits. Hoewel het vervoer vanuit de Rotterdamse haven naar het achterland zoveel mogelijk via het spoor en de binnenvaart moet plaatsvinden, pleit Smits in de Havenvisie 2030 bovendien voor een snelle aanleg van de Blankenburgtunnel en de A4-Zuid.
De Rotterdamse haven moet het de komende twintig jaar vooral hebben van groei van de containersector. Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat de overslag van containers in 2030 42 procent van de totale goederenoverslag uitmaakt. Nu is dat nog een kwart.